明治隧道

一个人走在里面 胆战心惊 下半部青砖 拱部红砖 看上去很新 不知道是什么时候修缮的 隧道入口附近有3个停车位

幻想的

沿着古老的东海道，穿过宇都谷村外静谧的山谷，这里几乎看不到车辆和行人，你会突然看到明治宇都谷隧道。 这条砖砌隧道外形优美，宛如鱼板，均匀分布着笔直的橙色灯光，隧道壁略微弯曲。 宇都谷峠是东海道上最险峻的隘口之一。 据说，这条幽深幽暗的山谷曾是强盗和盗贼的出没之地。 据说，平安时代的《伊势物语》中也曾出现过“蔦之细道”和“蔦之下道”。 江户时代，这里也是歌舞伎剧《蔦红叶宇都谷峠》和《东海道中央膝栗毛》的舞台。 明治宇都谷隧道始建于1874年（明治7年），并于1876年（明治9年）作为日本第一条收费隧道正式通车。 由于当时缺乏先进的测量技术，隧道最终呈L形。 为了改善能见度，隧道内安装了照明灯。 最初的隧道在静冈入口处约20米处采用青石建造，但隧道的大部分则采用合掌式木梁结构。1896年（明治29年），一盏照明灯意外燃烧，导致隧道坍塌，隧道被迫关闭。 随后，利用原隧道的部分残骸，开始建造第二条隧道。如今的明治宇都谷隧道于1904年（明治37年）正式通车。 长度：203米，高度：6.6米，宽度：9.0米 指示牌和图示方便您轻松导航。 目前，隧道内禁止车辆通行。 从宇都谷村进入，靠近明治宇都谷隧道，您会看到一个带凉亭的停车场。 路障阻止四轮车辆继续驶入明治宇都谷隧道。 此处大约可停放三辆乘用车。 但是，长度超过5米、宽度超过2米的车辆需谨慎驾驶，因为从村庄到隧道的道路较为狭窄。 凉亭后方设有洗手间，供您休息。 由于明治隧道已无法满足日益增长的汽车通行需求，新的宇都谷隧道（昭和第一隧道）于1926年（大正15年）开始建设。昭和第一隧道于1930年（昭和5年）开通，在当时建造标准极高，至今仍足够宽敞，大型车辆可以轻松交会。 目前的主要隧道位于国道1号线冈部绕道线上，包括1959年开通的新宇都谷隧道（昭和2号隧道）（仅供上坡车辆通行）和1998年开通的平成宇都谷隧道（仅供下坡车辆通行）。

2025年12月6日到访 下午3点到达 从巴士站沿着高架路步行（慢走大约20分钟）。这里很安静，安静得有些过分。 除了我们两个人，没有其他人。 江户时代的房屋和氛围令人叹为观止。 仿佛穿越回了过去。 这座小镇曾是歌川广重作品的背景。 昔日的交通枢纽。 砖砌拱形的明治隧道。 在这个季节，小镇格外潮湿（也略显阴郁）。 如果时间更充裕，我一定会好好探索一番…… 我抛开遗憾，用自己的双眼将这一切深深地印在了脑后。

[2026年1月19日] 这是一条保存完好的隧道，拥有美丽的砖砌拱门。 隧道夜间会关闭照明，但白天会亮起橙色的灯光，营造出一种独特的氛围。 如果您继续驾车穿过宇都谷村，在隧道入口前会发现停车场和洗手间。