端島：軍艦島、長崎のゴーストアイランドを訪れる
TripToJapan.com Editorial Team
2026/05/18
TripToJapan.com Editorial Team
1960年、この島には6.3ヘクタールの岩の上に5,267人が暮らしており、これは地球上でこれまでに記録された中で最も高い人口密度でした。学校、病院、映画館、プール、そして地上にはもう何も植えられなかったため屋上の菜園までありました。14年後、石炭が尽き、全員が島を去りました。その大半は数週間以内でした。
端島は、そのシルエットから軍艦島としても知られ、長崎の沖約18キロメートルに位置しています。1974年から無人島で、ユネスコ世界遺産に登録されており、上陸できるのは認可を受けた5つのツアー事業者のいずれかを利用した場合に限られます。3時間のツアーで、料金はおよそ4,200円から5,500円に加え、長崎市の上陸料310円がかかります。
三菱は1890年にこの島を買収し、海底下を走る石炭層から採炭しました。労働者を収容するため、同社は1916年から日本初の大規模な鉄筋コンクリート造アパート群を建設し、岩場の端から端まで9階建ての建物が廊下や階段でつながるまで建設を続けました。
島は石炭だけで成り立っていました。日本が1960年代に石炭から石油へと移行すると、鉱山は採算が取れなくなりました。三菱は1974年1月に閉山を発表し、最後の住民はその4月に島を去りました。人々は家具、テレビ、学校の机をそのまま残してアパートから出て行きました。
それ以来、何も維持管理されていません。台風が島を直撃し、塩気を含んだ空気が鉄筋コンクリートを侵食し、住宅の多くは部分的に崩壊しています。その荒廃こそが訪問者の見どころであり、自由に歩き回れない理由でもあります。
ご要望に合わせてカスタマイズできる、費用込みの日本旅程プランをご提案します。
1930年代後半から1945年の間、韓国人と中国人の労働者が端島に連れてこられ、当時の基準で見ても危険な条件のもとで鉱山労働を強いられました。死者数には異論があり、この問題は日本と韓国の間で今も続く外交上の争点です。
2015年に端島が明治の産業遺産群の一部としてユネスコ世界遺産に登録された際、日本はそこで働いた労働者の歴史全体を示すことを約束しました。その約束がどこまで果たされているかは議論があり、ツアーで受ける説明も事業者によって異なります。標準的なツアーではこの点よりも、技術面や島の放棄に焦点が当てられるため、行く前に知っておく価値があります。
日本の産業化というより広い文脈については、私たちの記事「 明治維新 」で、封建制から産業化へと一世代で変貌した経緯を紹介しており、また「 アジア・ソサエティの歴史概説 」がその前後の時代背景を補っています。
はい、ただし上陸ツアーに参加した場合に限られます。個人での立ち入りは違法で、島へ向かう定期フェリーはありません。
長崎市から上陸ツアーの許可を受けている会社は5社あります。各社は長崎港周辺の異なるターミナルから、異なる時刻と料金で出発します。
一般的な料金: 大人1人あたり4,200円から5,500円に加え、長崎市の上陸料310円
子ども: 学齢期の子どもには上陸料320円が適用されます
所要時間: 合計およそ3時間で、島での滞在は最大1時間
出発: 多くの事業者は1日2便運航しており、一般的には09:00ごろと13:00ごろです
プレミアムオプション： ある運航会社では、ピーク日にはプレミアム料金が約11,000円まで上がります
山佐商船は比較的安く、長崎港ターミナルからの2.5時間の航路で約4,200円です。軍艦島コンシェルジュは通常チケットで5,000円〜5,500円を請求し、いくつかのプランでは博物館見学を含むなど、最も詳細な歴史解説を行います。
事前予約を。夏の週末と秋シーズンは完売し、各運航会社は定員を設けています。
これは予約前に理解しておくべき最も重要なことです。
上陸には穏やかな条件が必要です。波の高さ、風速、視界にはそれぞれ基準があり、いずれかを超えると船は島の周囲を回航するだけで着岸しません。運航会社はクルーズ自体は実施し、船上から島は見られますが、島に上陸することはできません。
欠航や非上陸の発生率が最も高いのは晩秋から初春にかけて、そして台風シーズンです。もし端島が長崎旅行の目的なら、予備日を確保し、滞在初日の枠を予約して、再挑戦できるようにしておきましょう。
払い戻し規定は運航会社によって異なります。クルーズ自体は運航されるため、上陸料金の310円のみ返金する会社もあります。支払い前に確認してください。
見学者は島の南端にある約220メートルのコンクリート製遊歩道に限定され、3か所の指定展望エリアがあります。建物内には入れず、廃墟の中を歩くこともありません。
それでは物足りなく聞こえるかもしれませんし、実際そうですが、遊歩道は主要な見どころの近くを通ります。坑口、搬送設備の基礎、防波堤、そして背後にそびえる集合住宅群が見えます。さらに、1916年築で日本初の大規模コンクリート集合住宅だった第30号棟もあり、現在は目に見えて老朽化が進んでいます。
ガイドは通しで説明しますが、主に日本語です。複数の運航会社が英語音声ガイドや英語ガイドを特定便で提供しているので、当日ではなく予約時に確認する価値があります。
島内滞在時間は最大でも60分で、状況が悪化している場合はそれより短くなることもよくあります。
運航会社はこれらを厳格に適用し、乗船を拒否します。
出発前に安全同意書へ署名します
乳児とペットは乗船できません
遊歩道には段差があり屋根もないため、移動に制約のある方は乗船を断られる場合があります
ハイヒールやサンダルは不向きです。滑りにくい、つま先の覆われた靴を履いてください
島にはトイレも日陰もなく、水を買える場所もありません
常に遊歩道の上を歩いてください
長崎の夏は蒸し暑く、島にはほとんど日陰がありません。冬は風が強く、吹きさらしです。水、帽子、そして必要だと思う量より少し多めの上着を持っていってください。
海から見た島の輪郭は確かに軍艦のようで、具体的には日本の戦艦土佐に似ています。これがこの愛称の由来です。
「Skyfall」のシークエンスがここで撮影されたというのが根強い神話ですが、実際には違います。制作陣は参考のために島を撮影し、その後、端島での撮影が許可されなかったため、パインウッドでセットを組みました。 ジェームズ・ボンド とのつながりは、実在はしますが間接的です。
この島は、2015年の日本の実写映画『進撃の巨人』、ドキュメンタリー『軍艦島』、そして戦時中の労働者を描いた2017年の韓国映画にも登場し、公開時にはかなりの摩擦を招きました。
端島のツアーは半日で回れるため、多くの観光客が過小評価しがちな残りの市内観光にも時間を割けます。
原爆資料館と平和公園は必見で、どちらも単独で半日は十分に価値があります。グラバー園には条約港時代の西洋商人の邸宅が残り、出島は一部が復元され、市内の中華街は日本で最も古いものです。
長崎には、ロープウェイで行ける稲佐山からの九州随一の夜景もあります。市内の詳しい情報は私たちの 長崎ガイド にあり、 地域観光局 では九州全体の文脈をカバーしています。
繁忙期に上陸ツアーを予約するなら2〜4週間前には行い、出発ターミナル、英語ガイドまたは音声案内の有無、そして上陸しない場合の返金規定の3点を確認してください。
出発の30分前には到着してください。ターミナルは港のあちこちに分かれており、互いに徒歩で移動できるとは限らないので、必要な場所を確認しておきましょう。
長崎発の 軍艦島ツアー なら、予約と時間管理をまとめて任せられます。運航会社が非常に多く、解説内容もかなり異なるので便利です。
地域をもっと長く巡るなら、 九州を2週間かけて巡る旅 で長崎を福岡や別府温泉と組み合わせるのがおすすめです。こうした遠い南西の島へ行くなら、それが自然なルートです。
産業史、近代廃墟、あるいは場所がいかに急速に空っぽになり得るかに少しでも興味があるなら、はい。ここにしかない光景で、崩れた9階建てアパートの前にある遊歩道に立つと、本当に胸に迫るものがあります。
廃墟を自由に見て回りたいなら、がっかりするでしょう。あなたはガイドの説明を聞きながら220メートルの通路を1時間足らず歩くだけで、内部のもっとも雰囲気のある写真は、あなたには取れない許可を持つ人たちが撮ったものです。
その期待を調整できれば、日本でも特に印象に残る半日のひとつになります。島そのものについては私たちの 軍艦島ガイド 。
