伸元駅

延岡駅は、宮崎県延岡市幸町にある、JR九州（日豊本線）の駅です。 大正11年（1922年）鉄道省の宮崎本線の南延岡駅〜延岡駅の間の延伸にあわせて開業しました。当時は吉松駅から伸びる宮崎本線の終着駅でした。 大正12年（1923年）宮崎本線が日豊本線に改称されました。 昭和10年（1935年）日ノ影線が日向岡元駅まで開通しました。 昭和20年（1945年）大東亜戦争下の延岡大空襲により駅本屋と構内が全焼しました。 昭和24年（1949年）昭和天皇の戦後巡幸があり、都農駅発、延岡駅着のお召し列車が運行しました。 昭和47年（1972年）日ノ影線が高千穂線に改称されました。 昭和62年（1987年）国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となりました。 平成元年（1989年）高千穂線の運営がJR九州より高千穂鉄道に転換されました。 平成17年（2005年）高千穂鉄道の高千穂線が乗り入れていましたが、台風の被害により運休となりました。 平成19年（2007年）高千穂線の当駅〜槇峰駅の間が廃止されました。 平成29年（2017年）新駅舎の運用が開始されました。 平成30年（2018年）東西自由通路が供用開始され、延岡市駅前複合施設「エンクロス」が開館しました。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームと留置線数本を有する地上駅で、ホーム間はエレベータ付きの跨線橋で結ばれています。 駅舎は、市民活動スペース、読書空間（TSUTAYA図書館）、カフェ機能等を備えています。 駅から今山まで数百 mの狭い平地に商業・サービス施設や低層マンション・アパートなどの住宅が混在する状況となっています。 この地は元々今山八幡宮（大師）の門前町として栄えてきました。そのためかいくつか製菓業者が存在するなどの特徴があります。駅近傍にはシティホテル、ビジネスホテル、酒場を含む飲食店が数軒立地しています。 西方約200 mのところには「山下新天街」というアーケード商店街が南北に伸びていますが閑散としています。 延岡（のべおか）は、かつては「縣（あがた）」と呼ばれていて、中世までは地元の有力豪族である土持氏が支配していましたが、戦国時代に大友宗麟や島津氏の侵攻を受け、激しい勢力争いの舞台となりました。 慶長8年（1603年）戦国武将の高橋元種（たかはしもとたね）が本格的な城郭として「縣城」を築城したことで、本格的な城下町としての歩みが始まります。江戸時代に入ると、高橋氏に続いて有馬氏、三浦氏、牧野氏と藩主が入れ替わり、延享4年（1747年）からは内藤氏が譜代大名として幕末までこの地を治め、地域の政治・経済・文化の基盤を強固に築き上げました。 「延岡」という地名は、日向延岡藩2代藩主の有馬康純（ありまやすずみ）が城の改修や城下町の整備を行った際、梵鐘に「延岡」という文字を刻んだことで定着しました。 大正12年（1923年）現在の旭化成の前身となる日本窒素肥料のアンモニア合成工場が設立されたことを契機に、宮崎県内屈指の「企業城下町（工都）」へと変貌を遂げました。 宮崎県北部の最大都市である延岡市は、九州で2番目に広い面積を持ち、五ヶ瀬川や日向灘など海・山・川の豊かな自然に囲まれています。全国的にも有名な「チキン南蛮」や「辛麺」の発祥の地としても知られ、日向灘で獲れるメヒカリや鮎など、豊かな食文化を堪能できるグルメのまちでもあります。

TSUTAYAとスターバックスがある比較的新しい駅です。 自由に本を閲覧できるエリアもあり、地元の方の憩いの場となっているようでした。 観光客向けのお土産のエリアなどもありました。 少し離れると錆びれた部分もありますが、飲食店なども適度にあり、ホテルも複数あったので、ビジネスや観光で使える場所だと思いました。

時刻表を見て、ある意味絶望感。 延岡って大企業の工場があってそこそこの街と思い、そこそこに電車はあると思っていたが、大分方面の日中は2時間に1本レベル。。。

蔦屋や待合室、Starbucksがあるオシャレな駅 トイレも綺麗でした ただ、PASMOとかSuicaとかICOCAとか 使えなかったです ネットで切符を買う際は、 特急券や指定席だけではなく 乗車券付きで購入するのがベストです

子供の遊具広場やスタバと蔦屋もあり、コーヒーを飲みながらゆっくり本を読めるスペースもあります。何より明るく開放感が綺麗なある駅舎です。