도쿄의 마리오 카트: 가격, 라이선스, 그리고 실제로는 어떤지

면허가 필요한가요?

네, 그리고 대부분의 예약이 여기서 무산됩니다.

다음 중 하나와 여권이 필요합니다:

• 일본 운전면허증, 또는

• 1949년 제네바 협약에 따라 발급된 국제운전면허증, 그리고 본국의 운전면허증을 함께 소지한 경우, 또는

• 운전면허증의 공식 일본어 번역본, 해당 국가가 1949년 제네바 협약 가입국이 아닌 경우

국제운전면허증은 1949년 제네바 버전이어야 합니다. 1926년, 1968년 및 기타 협약의 면허증은 일본에서 인정되지 않으며, 이 점에서 사람들이 자주 걸려듭니다. 스위스, 독일, 벨기에, 대만, 모나코, 에스토니아, 슬로베니아 출신 운전자는 일반적으로 국제운전면허증을 전혀 사용할 수 없고, 대신 JAF나 해당 대사관을 통해 제공되는 공인 일본어 번역본이 필요합니다.

여행 전에 본국에서 국제운전면허증을 받아 두세요. 대부분의 국가에서는 전국 자동차 협회에서 창구에서 소액의 수수료로 발급하며 몇 분이면 됩니다. 일본에서는 발급받을 수 없고, 어떤 운영사도 대신 발급해 줄 수 없습니다.

만 18세 이상이어야 합니다. 국제운전면허증은 일반적으로 1년간 유효합니다.

이 점을 가볍게 여기지 마세요. 2024년에는 유효한 면허가 없는 외국인 관광객에게 대여한 혐의로 도쿄의 한 고카트 운영사가 기소되었고, 현재는 카운터에서의 확인이 매우 엄격합니다. 필요한 서류 없이 가면 예약을 잃게 되고 보통 보증금도 돌려받지 못합니다.

마리오 카트

비용

가격은 시즌, 코스, 그리고 얼마나 미리 예약하느냐에 따라 달라집니다.

• 도심 단거리 코스, 약 1시간: 사전 예약 시 대략 ¥10,000에서 ¥13,000

• 표준 2시간 코스: 약 ¥13,000에서 ¥18,000

• 저녁 및 야간 시간대: ¥18,000에서 ¥25,000로, 가장 비싸고 가장 인기 있는

• 도쿄만 및 레인보우 브리지 코스: 사전 예약 시 약 ¥7,500에서 ¥15,000

의상 대여는 보통 포함됩니다. 가이드의 사진 촬영도 자주 포함되지만, 일부 업체는 전체 이미지 세트에 대해 요금을 부과합니다. 연료와 보험은 포함되며, 환불 가능한 보증금이 일반적입니다.

2주에서 4주 전에 예약하면 더 낮은 요금을 받을 수 있습니다. 주말 저녁 시간대가 먼저 마감됩니다.

투어가 운영되는 곳

고카트 체험

업체들은 도시 전역의 여러 거점에서 운영되며, 출발 지점에 따라 실제로 보게 되는 것이 달라집니다.

시부야 는 시부야 스크램블을 지나기 때문에 대표 코스입니다. 또한 교통량이 가장 많고 자주 멈췄다 출발하는 구간이기도 합니다.

아키하바라 는 전자상가를 지나며, 종종 황궁 해자 쪽으로 이어집니다. 도로가 더 넓어서 첫 탑승에 좋습니다. 이 지역에 대한 자세한 내용은 아키하바라의 전자상가 가이드에서 확인할 수 있습니다.

아사쿠사 는 센소지와 스미다강을 포함하며, 대부분의 구간에서 스카이트리가 보입니다. 우리의 아사쿠사에서 할 일 가이드에서는 그 밖에 무엇이 있는지도 다룹니다.

도쿄만과 오다이바 코스는 레인보우 브리지를 건너며, 이 중 가장 운전하기 좋은 구간입니다. 탁 트인 도로, 양쪽의 바다, 그리고 뒤로 펼쳐지는 스카이라인을 만날 수 있습니다.

MariCAR 카트

실제로 어떤 체험인지

안내를 받고, 의상을 입고, 주차장에서 짧게 연습한 뒤 밖으로 나갑니다. 카트는 도로 주행이 가능한 1인승 차량이며 최고 속도는 약 60km/h이지만, 교통 상황에서는 보통 40km/h를 넘기기 어렵습니다.

가이드를 따라 행렬로 주행하며, 그 안에서 계속 이동합니다. 가이드가 속도를 정하고, 방향 전환을 신호하며, 좋은 장소에서는 사진 촬영을 위해 멈춥니다. 레이싱도 추월도 없는데, 비디오게임을 기대하던 사람들은 이 점에 놀라곤 합니다.

마리오 카트 라이더

이 체험은 시끄럽고, 춥고, 짜릿합니다. 문도 지붕도 없는 도로 수준의 노천 상태에서 교통을 온몸으로 느끼게 됩니다. 일반 차량 운전자들은 손을 흔들어 주고, 보행자들은 끊임없이 촬영합니다. 시선 받는 것을 싫어한다면 이 활동은 맞지 않습니다.

낮은 좌석에 앉아 무릎을 세우고 있으면 두 시간은 생각보다 길고, 야간 코스는 체감 온도가 표시된 기온보다 훨씬 더 춥습니다.

아키하바라에서의 스트리트 카트

안전 및 도로 규칙

당신은 일본의 도로 이용자이며, 다른 운전자와 같은 규칙을 따라야 합니다.

교통은 좌측통행입니다. 안전벨트가 장착되어 있으며 반드시 착용해야 합니다. 이 카트에는 헬멧이 법적으로 항상 필수는 아니지만, 대부분의 업체가 제공하며 충돌 완화 구역이 없는 시속 40km에서는 착용하는 것이 현명합니다.

일본은 음주 운전에 대해 무관용 원칙을 적용합니다. 낮은 기준이 아니라, 제로입니다. 술을 제공한 사람에게까지 형사 처벌이 미칩니다. 오후 예약 전에 점심에 맥주를 마시지 마십시오.

대열을 유지하고, 앞 차와는 카트 한 대 길이 이상 간격을 두며, 미리 신호를 보내십시오. 이동 중에는 휴대전화를 사용하지 마십시오. 가이드가 멈추지 않은 곳에서는 사진 촬영을 위해 멈추지 마십시오.

스트리트 카트 도쿄

입을 것과 가져올 것

예보보다 더 따뜻하게 입으세요. 도로 수준에서 달리면 체온이 빠르게 떨어지며, 11월 저녁 시간대를 예약한 사람들이 가장 흔히 하는 불만이 바로 이것입니다.

닫힌 신발이 필수입니다. 10월부터 4월까지는 장갑이 있으면 좋습니다. 긴 머리는 묶고, 모자도 고정하세요. 느슨한 것은 무엇이든 속도 때문에 날아갑니다.

의상은 옷 위에 입는 것이며 보통 프리사이즈라서, 안에 두꺼운 코트를 입으면 불편합니다. 두꺼운 재킷보다 얇은 보온층이 더 좋습니다.

면허증, IDP, 여권을 가져오세요. 업체는 세 가지 모두를 확인합니다.

도시에서 카트 투어를 하는 코스플레이어들

액션 카메라는 일반적으로 제대로 장착되어 있다면 허용되지만, 운전 중 손에 들고 촬영하는 것은 허용되지 않습니다. 대부분의 업체는 진행 내내 사진을 찍어 나중에 건네주므로, 그 편이 더 쉽습니다.

해볼 가치가 있나요?

다른 어떤 활동에서도 경험할 수 없는 각도에서 도쿄를 보고 싶다면, 그렇습니다. 시부야 스크램블을 도로 수준에서 건너거나 밤에 레인보우 브리지를 달리는 경험은 버스 투어와는 비교할 수 없을 만큼 정말 기억에 남습니다.

교통이 많은 곳에서 불편함을 느끼거나, 이목이 집중되는 것을 싫어하거나, 제때 IDP를 받을 수 없다면 건너뛰세요. 실제 도로를 피하는 버전은 없습니다.

도쿄 주민들 사이에서는 의견이 엇갈립니다. 느리게 달리는 카트에 코스튬을 입은 관광객들의 대열이 누구의 출퇴근에도 도움이 되지는 않기 때문입니다. 대열을 촘촘히 유지하고, 교차로를 막지 않으며, 밤에는 소음을 줄이는 것이 예의 바른 방법입니다.

예약 및 계획

가장 좋은 요금은 2~4주 전에, 주말 저녁이라면 더 일찍 예약하세요. 업체마다 조건이 약간씩 다르므로, 면허 요건은 추측하지 말고 예약 시점에 확인하세요.

반나절은 잡으세요. 2시간 운전과 브리핑, 의상 착용, 서류 작업까지 포함하면 문 앞에서 문 앞까지 약 3시간이 걸립니다.

차고까지 가는 것은 지하철로 간단하며, 일본 교통 기본 정보 에 대한 우리의 가이드에는 챙겨야 할 패스가 정리되어 있습니다.

하루의 나머지를 채울 만한 것들은 도쿄 전역 에 아직 많이 있습니다.

또한 도시 곳곳의 체험을 둘러보고 예약할 수 있는 어떤 시간대를 중심으로 하루 일정을 짤 수도 있습니다.

더 긴 여행이라면, 일본을 2주간 도는 일정 은 여행 초반에 도쿄에서 며칠을 보내게 해주는데, 이럴 때가 딱 좋습니다. 도시의 새로움이 아직 절반은 일을 해주고 있을 때, 일찍 해두세요.

오히려 그에 맞춰 나머지 일정을 짜고 싶다면, 현지 속도로 도쿄에서 일주일 을 보내면 여행의 나머지를 해치지 않으면서도 길게 오후 시간을 길 위에서 보낼 여유가 생깁니다.