Suica 카드: 하나를 구하고 일본에서 이동하는 방법

Suica 카드를 어디서 살 수 있나

일반 Suica 카드 는 도쿄 지역 전역의 JR East 역에 있는 발권기와 창구에서 판매합니다. 반도체 부족으로 한동안 공급이 중단되었지만, 현재는 다시 구입할 수 있습니다. 일반 Suica는 ¥500의 보증금이 있으며, 카드를 반납하면 환불받을 수 있고, 그 외에 충전한 금액이 함께 들어갑니다.

Welcome Suica 는 방문객을 위한 버전으로, 보통 더 나은 선택입니다. 보증금이 없어 돌려받을 것도 없으며, 구매 시점부터 28일간 유효합니다.

Welcome Suica는 다음에서 구입할 수 있습니다:

• 나리타 공항 제1터미널역과 제2·3터미널역의 전용 발권기

• 두 나리타 역의 JR East Travel Service Center 창구

• 하네다 공항 제3터미널

• 도쿄, 신주쿠, 시부야, 우에노 및 기타 주요 역의 JR East Travel Service Center

첫 구매 금액은 정액입니다: ¥1,000, ¥2,000, ¥3,000, ¥4,000, ¥5,000 또는 ¥10,000. 그 후에는 원하는 금액만큼 충전하면 됩니다.

Welcome Suica의 주의점은, 유효기간이 끝날 때 남은 잔액은 환불되지 않는다는 것입니다. 따라서 보수적으로 충전하고 필요할 때마다 보충하는 것이 좋습니다.

iPhone에서 Suica를 받는 방법

iPhone 또는 Apple Watch가 있다면 이것이 가장 좋은 방법이며, 출국 전에 미리 할 수 있습니다.

Apple Wallet을 열고 플러스 버튼을 탭한 다음, Transit Card를 선택하고 Japan을 고른 뒤 Suica를 선택하세요. 신용카드로 충전하면 됩니다. 일본 은행 계좌나 전화번호는 필요 없으며, 그 순간부터 카드가 휴대폰 안에 들어갑니다.

Express Transit과 연동되므로 개찰구에서 휴대폰을 잠금 해제하거나 앱을 열 필요가 없습니다. 그냥 휴대폰을 리더기에 대기만 하면 됩니다.

충전은 Wallet에 저장한 카드로 합니다. 일부 해외 신용카드는 거절되며, 특히 Visa는 전통적으로 Suica 충전에 안정적이지 않았기 때문에, Mastercard나 Amex를 예비 수단으로 갖고 있는 것이 좋습니다.

JR East는 Welcome Suica Mobile 앱도 출시했는데, iPhone과 Apple Watch에서만 사용할 수 있으며, 실물 카드의 28일 대신 180일 유효기간을 제공합니다.

Android 사용자는 일반적으로 일본 밖에서 Suica를 추가할 수 없습니다. FeliCa가 탑재된 일본 시장용 기기가 필요하기 때문입니다. Android 여행자는 도착 후 실물 카드를 구입해야 합니다.

스이카 카드 사용 방법

개찰구의 리더 패널에 카드를 평평하게 대고, 삑 소리가 날 때까지 기다린 뒤 통과하세요. 나갈 때도 같은 방식으로 하면 요금이 차감됩니다.

버스에서는 대부분 승차할 때 태그하고 하차할 때 다시 태그합니다. 정액 요금인 일부 시내버스는 한 번만 태그하면 됩니다.

잔액이 요금을 지불하기에 부족하면 출구 개찰구가 닫히며, 옆의 운임 정산기에서 충전하면 됩니다. 이런 일은 흔하며 아무도 신경 쓰지 않습니다.

스이카만으로는 신칸센을 이용할 수 없고, 장거리 특급의 지정석에도 사용할 수 없습니다. 그런 경우에는 별도의 승차권이 필요합니다.

환불

일반 스이카는 JR 동일본 역무실에서 보증금 ¥500과 남은 잔액을 돌려받을 수 있으며, 잔액이 남아 있다면 ¥220의 수수료가 공제됩니다. 잔액을 모두 사용한 상태로 반환하면 ¥500 전액을 돌려받습니다.

Welcome Suica는 환불할 수 없으며, Apple Wallet의 모바일 스이카는 돌려받을 보증금이 없습니다.

다시 일본을 방문할 예정이라면 카드를 보관하세요. 잔액은 마지막 사용일로부터 10년간 유효합니다.

스이카, 파스모, ICOCA?

방문객 입장에서는 기능적으로 동일합니다. 스이카는 JR 동일본, 파스모는 도쿄 사철 및 지하철, ICOCA는 간사이의 JR 서일본입니다. 세 카드 모두 서로 사용 가능한 곳에서 모두 사용할 수 있습니다.

먼저 찾는 것을 사세요. 실제 차이점은 파스모 패스포트가 파스모의 관광객용 버전이라는 점뿐이며, Welcome Suica와 같은 28일 제한이 있습니다.

일본 철도 패스도 필요할까요?

일본 철도 패스

이 둘은 서로 다른 문제를 해결합니다. IC 카드는 지역 이동용이고, 일본 철도 패스는 장거리 신칸센 여행을 위한 것입니다.

전국 패스는 2026년 9월 30일까지 7일 ¥50,000, 14일 ¥80,000, 21일 ¥100,000이며, 2026년 10월 1일부터 해외 판매 대리점에서 각각 ¥53,000, ¥84,000, ¥105,000으로 인상됩니다.

신칸센

긴 노선에서만 비용 대비 효과가 있습니다. 도쿄-교토 왕복은 약 ¥28,000이므로, 7일 패스로는 본전을 뽑으려면 그보다 더 많이 이동해야 합니다. 간사이, 호쿠리쿠, 규슈를 커버하는 지역 패스는 더 저렴하고, 종종 더 나은 선택입니다. 우리의 일본 철도 패스 가이드에서 수치를 제대로 계산해 봅니다.

도쿄, 교토, 오사카를 처음 방문하는 대부분의 여행객에게는 전국 패스가 필요하지 않습니다. IC 카드와 신칸센 승차권 두 장이면 충분합니다.

버스

일본의 버스

지역 버스는 기차가 닿지 않는 곳을 메워 주며, 특히 교토에서는 지하철보다 버스망이 도시의 더 많은 부분을 담당합니다. 대부분의 노선에서 IC 카드를 사용할 수 있습니다.

버스터미널

고속버스는 저렴한 장거리 이동 수단입니다. 도쿄에서 오사카까지 야간 버스는 ¥5,000~¥9,000 정도로, 신칸센의 ¥14,000보다 저렴하며 호텔 1박도 아낄 수 있습니다. 더 좋은 서비스는 좌석이 제대로 젖혀지고, 커튼이 달린 3열 배열은 추가 비용을 낼 가치가 있습니다.

택시

택시

깨끗하고, 안전하며, 미터기를 사용하지만 비쌉니다. 기본요금은 도쿄에서 약 ¥500이고, 시내를 가로지르는 짧은 이동은 ¥1,500~¥3,000 정도입니다. 문은 자동으로 열리므로 만지지 마세요.

기사들은 영어를 거의 하지 못합니다. 주소를 일본어로 보여 주세요. 가능하면 휴대폰 화면이나 호텔 카드에 적힌 것을 보여 주는 것이 좋습니다. GO나 Uber 같은 앱은 주요 도시에서 사용할 수 있으며 언어 문제를 완전히 없애 줍니다.

기차가 멈춘 늦은 밤에는 택시가 합리적이며, 대부분의 도시에서는 자정 무렵입니다.

자전거 타기

자전거

일본의 도시들은 자전거 타기에 좋으며 대여료는 하루 ¥500에서 ¥1,500 정도입니다. 교토는 평탄하고 컴팩트해서 자전거만으로도 충분히 둘러볼 수 있어, 붐비는 버스보다 낫습니다.

자전거 대여

공유 시스템은 도쿄와 다른 도시들에서 앱 등록으로 이용할 수 있습니다. 제대로 된 라이드를 원한다면, 시마나미 카이도는 전용 경로를 따라 혼슈와 시코쿠 사이의 여섯 개 섬을 가로지르는 70킬로미터 코스로, 편도 대여가 가능합니다.

왼쪽으로 주행하고, 어두워진 뒤에는 전조등을 사용하며, 우산을 쓰고 자전거를 타지 마세요. 이는 엄밀히 불법이며 널리 무시되고 있습니다.

자동차 대여

자동차 대여

도시에서는 불필요하고, 홋카이도, 규슈, 노토 반도, 그리고 도호쿠 일부의 시골 지역에서는 정말 유용합니다.

1949년 제네바 협약에 따라 발급된 국제운전면허증을 본국 면허증과 함께 소지해야 합니다. 스위스, 독일, 벨기에, 대만, 모나코, 에스토니아, 슬로베니아 운전자는 대신 공인된 일본어 번역본이 필요합니다. 일본에서는 발급받을 수 없으므로 여행 전에 미리 준비하세요.

도시에서 운전하기

일본은 좌측통행입니다. 고속도로 통행료는 높아서 도쿄에서 오사카까지 약 ¥10,000 정도이며, 도시의 주차는 비싸고 찾기 어렵습니다. 렌터카는 하루 약 ¥6,000부터 시작합니다.

국내선 항공편

일본의 공항

홋카이도, 오키나와, 그리고 신칸센이 닿지 않거나 가는 데 거의 하루가 걸리는 남서쪽 끝 지역에서는 이용할 만합니다.

ANA와 JAL은 모두 국제선 티켓을 소지한 외국인 방문객에게 할인된 국내선 요금을 판매하며, 보통 구간당 약 ¥7,000에서 ¥11,000 정도로 장거리 구간에서는 열차보다 저렴합니다. Peach, Jetstar Japan, Skymark는 저비용 항공사 옵션입니다.

공항 터미널

공항 이동 시간을 고려하세요. 나리타까지 포함하면 도쿄에서 오사카까지는 항공편이 신칸센보다 빠르지 않습니다.

페리와 경관 교통수단

페리

페리는 본섬과 작은 섬들을 연결하며, 오사카와 규슈 또는 홋카이도 사이의 야간 운항에는 선실이 포함됩니다. 세토우치 섬 페리는 나오시마와 테시마에 가는 데 필수적입니다.

로프웨이와 케이블카는 하코네 같은 곳에서는 관광 명소가 아니라 교통수단이며, 오와쿠다니를 지나는 로프웨이는 표준 코스의 일부입니다. 이 경로에 대한 자세한 내용은 우리의 하코네 가이드 에 있습니다.

일본 교통수단에서의 예절

전화 통화를 하지 마세요. 무음으로 설정하세요. 안내문에서는 이를 매너 모드라고 부릅니다.

플랫폼의 표시된 위치에 줄을 서고, 승차 전에 내리는 사람들을 먼저 내리게 하세요.

혼잡한 객차에서는 배낭을 등에 멘 채 두지 말고, 아래로 들거나 선반에 올려두세요.

문 근처의 우선석은 노약자, 장애인, 임산부, 부상자용입니다. 요청받지 않아도 양보하세요.

장거리 열차와 신칸센에서는 식사가 괜찮습니다. 에키벤 도시락은 그 경험의 일부이며, 통근열차에서는 안 됩니다.

종합해 보면

표준적인 첫 여행이라면 답은 간단합니다. 비행기 타기 전에 휴대폰에 Suica를 받거나 공항에서 Welcome Suica를 구입하고, 장거리 구간은 개별 신칸센 표를 구매하며, 나머지는 모두 카드를 사용하세요.

한 지역에서 며칠을 보낼 계획이라면 지역 패스를 추가하세요. 시골로 갈 때만 렌터카를 추가하세요. 홋카이도나 오키나와로 갈 때만 국내선을 추가하세요.

수도와 그 교통에 대한 더 자세한 내용은 우리의 도쿄 교통 개요 에서 확인하세요.

간사이의 경우, 우리의 오사카 시내 가이드 에서 지하철과 공항 연결편을 다룹니다.

더 서쪽으로 가면, 히로시마와 그 노면전차 는 같은 IC 카드를 사용하며, 홋카이도에서 이동하기 에서는 렌터카가 그제야 비로소 타당해집니다.

원하신다면 다일 여행 둘러보기 를 통해 경로를 대신 정할 수도 있습니다.

전체 비용이 얼마인지 알고 싶다면, 우리의 일본 여행 예산 가이드 에서 교통비를 여행의 나머지 부분과 비교해 설명합니다.