미나토 미라이: 할 일, 가격, 그리고 가는 방법

사쿠라기초역과 해안가 사이의 육교 위에 해가 진 뒤 서서 바라보면, 이 구역 전체가 하나의 장면처럼 읽힌다. 296미터 높이의 탑, 색색의 불빛으로 시간을 표시하는 관람차, 돛 모양의 호텔, 그리고 운하 위를 조용히 지나는 곤돌라 노선까지 있다. 이 모든 것은 1983년 이전에는 없었다. 모두 미쓰비시 조선소가 있던 자리에 들어서 있다.

미나토미라이 21은 요코하마의 해안가 지구로, 1980년대 후반부터 매립한 부두 부지 위에 조성되었으며, 도시를 찾는 대부분의 방문객이 첫 오후를 보내는 곳이다. 이름은 "미래의 항구"라는 뜻이다. 걷는 것은 무료이고, 주요 명소는 각각 500엔에서 1,000엔 정도이며, 시부야에서 직행 열차로 약 30분 거리다.

요코하마의 코스모 클록 21

미나토미라이는 무엇인가?

이 구역은 요코하마역과 간나이의 옛 항구 사이 약 186헥타르에 걸쳐 있다. 1980년대 초반까지 이곳은 조선소, 철도 조차장, 그리고 수역이었다. 랜드마크 타워는 1993년에 개장했고, 그 뒤로 퀸스 스퀘어 복합시설이 들어섰으며, 마지막 주요 부지는 불과 지난 몇 년 사이에야 채워졌다.

이 역사가 만들어낸 결과는 일본에서는 이례적이다. 넓은 보도, 끊김 없는 해안 산책로, 그리고 실제로 찾아온 스카이라인을 눈에 담을 수 있을 만큼 서로 충분히 떨어져 있는 건물들이다. 이곳은 자연발생적으로 형성된 지구가 아니라 계획적으로 조성된 지구라서 걷기 쉽고, 도시의 오래된 지역에서 느낄 수 있는 골목길의 분위기는 다소 부족하다.

방문객들이 이곳에서 하는 대부분의 일은 좁은 구역에 모여 있다. 놀이공원과 관람차, 로프웨이, 몇몇 박물관, 정박 중인 훈련선, 그리고 신코 지구 동쪽의 붉은 벽돌 창고들이다.

코스모 클락 21과 요코하마 코스모월드

요코하마의 Cosmo Clock 21

관람차는 사람들이 사진으로 가장 많이 찍는 대상이다. 코스모 클락 21의 높이는 112.5미터이며, 각 8명까지 탈 수 있는 곤돌라 60개를 갖추고 있고, 지름 100미터의 관람차가 한 바퀴 도는 데 15분이 걸린다. 중앙부는 실제로 작동하는 디지털 시계이며, 이름도 여기에서 왔다.

이 관람차는 1989년 요코하마 박람회를 위해 107.5미터 높이로 세워졌고, 당시 세계에서 가장 높은 관람차였으며 1992년까지 기록을 유지했다. 1997년에 해체되었다가 더 높은 기단 위에 1999년 재건되었고, 그 결과 현재의 높이에 이르렀다. 지금은 두바이, 라스베이거스, 싱가포르의 관람차들에 비하면 충분히 작으니, 기록보다는 항구 전망과 조명을 즐기러 타는 편이 좋다. 관람차 자체의 역사 에는 고질라 vs. 모스라에 등장하는 장면이 포함되며, 그 영화에서는 살아남지 못한다.

탑승 요금은 1,000엔 이다. 이 관람차가 있는 놀이공원인 요코하마 코스모월드는 입장료가 전혀 없고, 대신 티켓권을 사서 놀이기구별로 지불한다. 티켓권은 할인 판매되며, 3,500엔어치 티켓이 3,200엔, 7,000엔어치 티켓이 6,000엔이고, 무제한 탑승 패스는 없다. 티켓 자판기는 현금만 받기 때문에 사람들이 종종 당황한다.

공원은 오전 11시에 열고, 요일에 따라 오후 7시에서 10시 사이에 닫으며, 목요일이 정기 휴무일이다. 목요일에 가기 전에는 운영 일정표를 확인해야 한다. 관람차가 공원과 함께 멈추기 때문이다.

공원의 나머지는 규모가 작고 가족용 시설 위주다. 물 터널로 곤두박질치는 다이브 롤러코스터, 로그 플룸, 유령의 집, 키즈 존이 있다. 어느 것도 하루 종일 볼 필요는 없다. 관람차와 로프웨이를 함께 포함한 결합권은 따로 사는 것보다 200엔에서 300엔 정도 절약된다.

미나토미라이의 나머지

요코하마 에어 캐빈 은 2021년에 개통한 도시형 로프웨이로, 사쿠라기초역과 우가 공원 사이 630미터 구간을 약 40미터 높이에서 운행한다. 편도 5분이며 성인은 편도 1,000엔, 왕복 1,800엔이고, 3세에서 11세 어린이는 그 절반이다. 가격 대비 짧은 편이지만, 해가 진 뒤에는 이 지구를 가장 잘 보여주는 움직이는 전망이어서 탈 가치가 있다.

컵누들 박물관 은 성인 요금이 500엔이며, 고등학생 이하에게는 무료로 입장시킨다. 운영 시간은 오전 10시부터 오후 6시까지이고 마지막 입장은 오후 5시이며, 화요일은 휴관이다. 가장 큰 매력은 마이 컵누들 팩토리로, 여기서 컵을 직접 디자인하고 추가 비용을 내고 원하는 토핑을 고를 수 있다. 번호표는 주말에 금방 동난다.

니폰마루, 1930년에 건조된 범선 훈련선으로 랜드마크 타워 옆의 드라이도크에 정박해 있으며, 같은 티켓으로 요코하마 항 박물관과 함께 둘러볼 수 있다.

요코하마 미술관 은 오랜 리노베이션을 거쳐 2024년에 재개관했으며, 현대미술 소장품이 강하고, 소장품 전시실과 특별전은 별도 티켓으로 운영된다.

일본 요코하마의 미나토 미라이 21의 멋진 조감도

요코하마 붉은 벽돌 창고, 도보로 동쪽으로 10분 거리에 있는 1910년대 세관 건물 두 채를 상점과 레스토랑으로 개조한 곳으로, 야외 광장에서는 음식 행사와 겨울 아이스링크가 열린다.

한 가지 미리 고려할 점: 랜드마크 타워 69층의 스카이가든 전망대는 2025년 12월 31일 대규모 건물 공사로 문을 닫았으며, 2028년 이전에는 다시 개장하지 않을 예정이다. 그때까지 높은 전망을 즐기려면 대관람차를 타거나 항구 크루즈를 이용하자. 타워 전망대를 찾는다면, 도쿄 고층에서 바라본 야경 과 도쿄 스카이트리가 입장료 값어치를 하는지 에 대한 우리의 글이 더 나은 길잡이가 될 것이다.

이곳의 식사는 현지 특산물보다는 쇼핑몰 레스토랑과 체인점 위주다. 요코하마의 음식 정체성은 이 해안가가 아니라 차이나타운과 라멘에 있으며, 이곳에는 나고야의 향토 요리 에서 볼 수 있는 것 같은 체계화된 지역 메뉴는 없다. 퀸스 스퀘어와 MARK IS면 관광지 사이에서 먹을 만한 식사는 충분히 해결할 수 있다.

미나토미라이 가는 방법

뮤지엄 쉽 닛폰마루, 중요 문화재, 미나토 미라이 21

미나토미라이역 은 퀸스 스퀘어 단지 아래에 있으며 가장 중심에 있는 역이다. 사쿠라기초역, 한 정거장 뒤쪽에 있는 역은 로프웨이와 랜드마크 타워로 가기에 좋고, 걸어서 들어갈 계획이라면 더 나은 도착지다.

시부야에서는 도큐 도요코선 열차가 환승 없이 미나토미라이선 으로 바로 연결되며, 약 550엔 정도로 약 30분 만에 미나토미라이에 도착한다. 도쿄역에서는 JR 도카이도선 또는 게이힌토호쿠선을 타고 요코하마까지 간 뒤, 미나토미라이선으로 갈아타거나 JR 네기시선으로 한 정거장 더 가 사쿠라기초에서 내리면 된다. 어느 경로든 35분에서 45분 정도 걸린다.

일본 레일 패스는 JR 구간인 요코하마 또는 사쿠라기초까지는 적용된다. 민간 운영이며 별도 요금이 필요한 미나토미라이선은 포함되지 않는다.

구역 안에서는 걸어 다니면 된다. 사쿠라기초에서 붉은 벽돌 창고까지는 물가를 따라 약 20분이면 되고, 개조된 철교인 기샤미치 산책로가 대부분의 구간을 이어준다.

미나토미라이는 얼마예요?

• 구역과 해안가를 걷는 것은: 무료

• 코스모 클록 21: ¥1,000

• 요코하마 에어 캐빈: 편도 ¥1,000, 왕복 ¥1,800

• 컵누들 박물관: ¥500, 고등학생 이하 무료

• 코스모 월드 놀이기구 이용권: ¥3,500 상당의 이용권을 ¥3,200에

• 도쿄 중심부에서 기차로: 편도 약 ¥550

관람차, 로프웨이, 박물관 하나를 포함한 반나절 일정은 식비 제외 시 1인당 대략 ¥2,500 정도입니다.

언제 가면 좋은가

항구의 레스토랑선 "마린 루주"가 있는 "미나토 미라이 21" 지역의 전경

늦은 오후부터 저녁까지가 가장 좋습니다. 16:00쯤 도착해 낮에는 해안 산책을 하고, 탑들이 불을 밝히면 관람차나 로프웨이를 타세요. 이 지역은 매일 밤 빛나며, 항구에 비치는 반사광만으로도 충분히 멋집니다.

평일에는 놀이공원과 누들 박물관이 확실히 한산합니다. 목요일에는 코스모 월드가 휴무이고, 화요일에는 박물관이 휴무입니다.

겨울에는 붉은 벽돌 창고에 스케이트장이 생기고, 연중 공기가 가장 맑아 추운 아침에는 산책로에서 후지산이 보입니다. 여름 저녁은 습하지만 항구 불꽃놀이가 열립니다. 계절별 장단점에 대한 전국 안내는 우리의 일본 여행 시기 를 참고하세요.

미나토 미라이를 방문할 가치가 있나요?

오후와 저녁 일정이라면 그렇습니다. 스카이라인과 항구 산책, 그리고 각각 한 시간도 채 걸리지 않는 두세 개의 명소를 즐길 수 있으며, 도쿄에서 이동 시간도 거의 들지 않습니다.

하루 종일 보내기에는 그다지 그렇지 않습니다. 관람차를 타고 나면 이 지역은 아름답지만 다소 내용이 얇고, 요코하마에서의 더 나은 오후 이후 일정은 차이나타운이나 산케이엔 정원입니다. 이 도시의 다른 볼거리 를 먼저 읽어보는 것이 좋고, 하루를 온전히 이곳에 쓰기 전에 공식 도시 방문자 정보 에서 현재 해안가 이벤트를 확인하세요.

이곳을 하루 여행의 전부가 아니라 요코하마 여행의 시작으로 생각하세요. A 요코하마에 들르는 4일 도쿄 일정 두 가지가 서로 어떻게 어울리는지, 어느 쪽도 서두르는 느낌 없이 보여줍니다.