日本公路旅行：最佳路线、租车和费用

日本拥有世界上最好的铁路网络之一，这正是为什么很少有游客会选择开车。也正因为如此，只有汽车才能抵达的地方——能登海岸、九州内陆的火山地带、北海道东部的农路——才会显得空荡荡，而其他人都在京都排队拍照。

在日本自驾，最适合的是东京-京都-大阪走廊之外的地区。你需要一份依据1949年《日内瓦公约》签发的国际驾驶许可，紧凑型车每天预计花费6,000至12,000日元，此外还要单独预留高速公路通行费，这些费用位居全球前列。

富良野薰衣草田

游客可以在日本开车吗？

可以，只要手续齐全。你需要本国驾照以及一份依据1949年《日内瓦公约》签发的国际驾驶许可，该许可适用于美国、英国、加拿大、澳大利亚以及世界上大多数国家。在出发前就办好，因为在日本无法申请。

有七个国家例外：瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥、台湾和爱沙尼亚不签发1949年版IDP。这些地方的驾驶者改用驾照的日本官方翻译件，可从JAF或本国大使馆获取，自抵达之日起最长有效一年。

IDP有效期为一年，并且必须与原始驾照一同携带。租车柜台会同时检查两者。

在日本开车困难吗？

比人们想象的要容易。车辆靠左行驶，道路维护良好，主要路线上的标志都有英文，日本司机也很有耐心，遵守规则。

最容易让游客出错的是：

• 城市驾驶 ，尤其是在东京和大阪，停车位稀缺且昂贵。最好完全避开

• 狭窄的乡村道路 ，通常只有一车道并设有会车点，在半岛和山区很常见

• 过路费 ，累积得很快。东京到京都单是通行费就大约要11,000日元

• 停车规定 ，执法非常严格，路边停车毫无宽容余地

• 限速 ，普通道路通常为40到60公里/小时，高速公路为80到100公里/小时，并设有测速摄像头

酒精是零容忍违规行为，处罚严厉，包括对允许司机饮酒的乘客也会处罚。

在日本租车

丰田租车、Nippon Rent-A-Car、Times和Orix在每个机场及大多数大型车站都设有柜台。它们都提供英文预订。

• 紧凑型车： 每天6,000至9,000日元

• 中型车或SUV： 每天 ¥10,000 至 ¥15,000

• 保险免除费： 每天 ¥1,100 至 ¥2,200，值得选择

• ETC 卡租赁： 约 ¥330，上高速费很快就能回本

• 燃油： 每升约 ¥170，而且大多数加油站都提供自助加油

拿 ETC 卡吧。它可以通过自动收费站，享受折扣费率，还能省去在每个收费口停下来的麻烦。

面向外国游客的地区高速公路通票仍然存在，适用于北海道、东北、九州以及山阴-濑户内-四国地区，价格从两天约 ¥6,200 到十天 ¥23,800 不等。全国性的日本高速公路通票已被取消，所以在预订车辆时，请确认覆盖你所去地区的通票。

在决定之前，值得先想清楚 是自驾还是坐火车 ，因为在黄金路线中，答案几乎总是火车。

北海道：广阔天空下的自驾

濑户内岛波海道

北海道开阔的北部 是日本最适合自驾的地方。路程很长，公共交通稀少，交通流量很小，道路笔直地穿过农田，这在日本其他地方很少见。

经典路线是从札幌出发前往富良野和美瑛看七月的花田，然后向东到阿寒湖和知床半岛；知床半岛是联合国教科文组织列名地，冬天有棕熊和海冰。请预留一周到十天。

11 月到 4 月，山区道路会因积雪封闭；这里的冬季驾驶需要无钉雪胎和经验。夏季才是最佳季节。

岛波海道

大涌谷

六座桥梁将本州的尾道与四国的今治连接起来，跨越濑户内海的群岛，全长 60 公里，举世闻名于骑行，也非常适合自驾。每座桥都能让你从不同角度欣赏下方岛屿遍布的海面。

全程通过高速公路的通行费，标准轿车约为 ¥4,000。可在濑户田停留购买柠檬制品，在来岛海峡大桥上方的龟老山展望台驻足，并参观今治市的大山祇神社，那里收藏着大量中世纪盔甲。

不停车的话，90 分钟就能开完，但那样太可惜了。最好留出一天。

伊豆半岛和箱根

千里滨渚驾车道

图片来源： 霍华德·斯坦伯里

伊豆半岛南部的 箱根山脉 是从东京出发最轻松的公路旅行，开车到半岛北端大约两小时，到南端还要两小时。

东海岸公路经过热海和伊东的温泉小镇，城崎海岸有一座横跨黑色火山峭壁的吊桥，而西海岸从堂岛往北，在日落时能隔海望见富士山，这也是走顺时针路线的原因。

箱根本身有芦之湖 SkyLine 和伊豆 SkyLine 收费公路，两条路都风景优美，且每段收费约 1,000 日元。周末东京车流很大，所以最好选工作日去。

能登半岛和金泽

海岸线

能登半岛向北伸入日本海，位于 石川县金泽 的北侧，白米千枚田的梯田一直延伸到海边，西海岸还有盐田和几乎没有游客的渔村。

2024年1月1日，这座半岛遭遇了一场大地震，重建工作仍在进行中。一些沿海道路和设施仍受影响，因此在规划路线前，请先查看石川县政府网站上的最新路况。

金泽本身值得在行程开始或结束时停留两天，可游览兼六园、长町武家屋敷区和近江町市场。

和歌山与纪伊半岛

松江城

在大阪南部，纪伊半岛山峦起伏、人口稀少，遍布朝圣路线。海岸公路经过白良浜的白沙海滩和三段壁的岩层，然后绕到那智瀑布和位于最南端的串本。

往内陆，通往 高野山 的道路沿着杉树林盘旋上升，弯道很多，山顶的寺院小镇有50多座寺庙，可供过夜住宿。

从大阪出发，这是一段三到四天的自驾行程。山路狭窄且行驶缓慢，所以实际行程要按地图显示距离的一半来估算。

九州：阿苏到佐多岬

阿苏山

九州中部是火山地带。穿过阿苏破火山口外缘的Milk Road让你能完整看到火山口25公里宽的全貌，内部则有农田和城镇；Yamanami Highway 向北穿过高原牧场，通往由布院和别府的温泉。

再往南，道路继续穿过 鹿儿岛 ，樱岛在海湾对面的城市旁不断喷发，随后通往日本本土最南端的佐多岬。

阿苏的中岳火山口外缘是否开放取决于火山警戒级别和气体监测结果，这些都会每天变化。出发上山的当天早晨，请先查看官方状态。

东北地方

松岛湾

图片来源： gunnsteinlye

东北本州是日本最被低估的驾驶区域。三陆海岸公路沿着重建后的海岸线延伸，靠近十和田湖的奥入濑溪流步道是全国最棒的赏秋步道之一，而八幡平的Aspite Line则穿越火山峰之间的高原台地。

秋色从高海拔地区的9月下旬一路延续到低地的11月上旬，这也是来这里的最佳时节。冬季会使许多山路完全封闭。

四国

四国

88座寺院巡礼环绕全岛一圈，长达1,200公里。传统方式是徒步40到60天，但如今许多日本朝圣者会开车在一周到十天内完成。

完整自驾一圈可以带你经过室户岬和足折岬的海岸公路、带有藤桥的祖谷溪谷，以及沿着爱媛和高知边界延伸的四国喀斯特高原。寺院盖章每处收费500日元。

祖谷溪谷的道路确实非常狭窄且陡峭，所以请选择你开起来最舒服的最小车型。

对马

都岛丸纪念馆

对马位于九州和韩国之间的海峡中，比福冈更靠近釜山，也是日本最少游客造访的地方之一。岛上几乎全被森林覆盖，海岸线曲折幽深，可搭乘渡轮或从福冈搭短程航班抵达。

机场和港口都有租车服务。Eboshidake观景台可以俯瞰峡湾般的浅茅湾，而这座岛屿作为与大陆关系前线的历史贯穿于每个景点。

在日本自驾游要花多少钱？

• 租车： 每天6,000到15,000日元，视车型大小而定

• 燃油： 大约每升170日元，或小型车行驶300公里约4,000日元

• 过路费： 如果大量使用高速公路，每天3,000到6,000日元

• 停车： 城市里每小时200到600日元，乡村通常免费

• 区域高速公路通行证： 根据地区和天数不同，为6,200到23,800日元

两个人在北海道自驾一周，包括车、燃油和过路费，大约花费120,000到160,000日元，不含住宿。

日本自驾实用提示

将导航设置为电话号码或地图代码，而不是地址，因为日本地址的使用方式不同于西方国家。每辆租车的系统都支持这两种方式。

使用 道之驿, 这些路边站点，来上厕所、买当地农产品、便宜餐食和免费停车。它们分布在大多数乡村路线沿线，其中一些允许过夜停车。

在前往山区或偏远海岸之前先加满油，因为那里的加油站相距很远，而且很多会在19:00后或周日关门。

预订带停车位的住宿。城市酒店通常会为此每晚收取1,500日元到3,000日元，或者根本没有停车位。

在日本哪里开车

如果你只有一周时间，夏天选北海道，春秋选九州。这两个地方都有合适的距离、风景和较少的交通，让自驾成为最佳选择，而不是一种妥协。

如果是第一次旅行，而且城市也很重要，那么把城市之间的路段用铁路连接起来，再为某一个地区租车的路线，会比全程自驾更合适。一个 横跨日本的公路旅行路线 展示了可驾车路段如何串联起来。

在好路开始的地方取车，而不是在成田。这个决定能为你省下钱、压力，以及一天的城市交通时间。