Can pedestrians cross the Kanmon Bridge?

No. The bridge is for vehicles only. Use the Kanmon Pedestrian Tunnel instead, which is 780 meters long, runs 700 meters underwater, and is free.

Where can I get the best views of the bridge?

Hinoyama Park in Shimonoseki at 268 meters elevation offers comprehensive views. In Kitakyushu, Mojiko Port Tower has an observation deck (¥300 admission) and the Mojiko Retro waterfront provides close-up perspectives.

How do I reach viewing points from the train stations?

From JR Mojiko Station, the Mojiko Retro area and port tower are within walking distance. From JR Shimonoseki Station, take local buses to Hinoyama Park (approximately 15 minutes by car).

Is there parking at the viewing locations?

Yes. Hinoyama Park in Shimonoseki has parking facilities. The Mojiko Retro area offers parking options near the waterfront and port tower for visitors arriving by car.

What else can I see near the Kanmon Bridge?

The Mojiko Retro district features preserved historical buildings and waterfront attractions. Shimonoseki offers the fish market and Karato Market. Both cities have museums and sites related to the Battle of Dannoura in 1185.

山口県

Kanmon Bridge

4.5 (574)BridgeTransportation ServicePoint Of InterestEstablishment

最終更新日: 2026/03/10

The Kanmon Bridge spans the Kanmon Straits, connecting Shimonoseki in Yamaguchi Prefecture with Kitakyushu in Fukuoka Prefecture. Completed in 1973, the bridge was built to strengthen transportation between Honshu and Kyushu islands, supplementing the existing Kanmon Tunnel for vehicles (1958) and the railway tunnel (1942). The structure provided a vital route for the Kanmon Expressway, enhancing regional economic connectivity.

The bridge measures 1,068 meters in total length with a main span of 712 meters. The deck stands approximately 61 meters above the water, allowing large vessels to navigate the strait, which serves as a major shipping channel between the Sea of Japan and the Seto Inland Sea. The Kanmon Straits are historically significant as the site of the Battle of Dannoura in 1185, a decisive naval engagement that ended the Genpei War and established samurai governance in Japan. The bridge has become a defining landmark linking the two islands.

Visitor experiences focus on viewing the bridge from observation points and crossing via the expressway. The Mojiko Retro district in Kitakyushu offers waterfront viewpoints and the Mojiko Port Tower observation deck with panoramic views of the bridge and strait. On the Shimonoseki side, Hinoyama Park at 268 meters elevation provides comprehensive views of the bridge and both cities. The Kanmon Pedestrian Tunnel, located 700 meters underwater and 780 meters long, allows pedestrians to cross between the cities and is free to use. Walking on the bridge itself is not permitted.

On the Kyushu side, JR Mojiko Station provides access to Mojiko Retro and waterfront viewpoints. The Mojiko Port Tower charges approximately ¥300 admission. On the Honshu side, Hinoyama Park is reachable by car from central Shimonoseki in approximately 15 minutes, or by local bus from JR Shimonoseki Station. The pedestrian tunnel entrance on the Kyushu side is near Mojiko Station; the Honshu entrance is in Shimonoseki's Mimosusogawa area. Driving across the bridge via the Kanmon Expressway costs approximately ¥370 for ordinary vehicles between Moji and Shimonoseki interchanges.

Phone

+81 93-618-3141

概要

住所

日本、〒801-0855 福岡県北九州市門司区門司

よくある質問

旅行者のレビュー

関門橋。写真はめかりSAより。海峡の最も幅が狭い「早鞆の瀬戸（はやとものせと）」に架けられています。全長： 1,068m 中央支間長（主塔間の距離）： 712m 海面からの高さ：満潮時で約61m これは大型の客船や貨物船が橋の下を安全に通過できるように設計された高さ。主塔の高さ：海面から約140m 建立当時としては東洋一の長さを誇る吊り橋として建設。着工： 1968年（昭和43年）開通： 1973年（昭和48年）11月14日建設費：約306億円それまで本州と九州を結ぶ陸路は 1958年に完成した「関門国道トンネル」のみでしたが交通量の増大に対応するため高速道路専用の橋として計画。非常に流れの速い関門海峡に架けるため当時の最先端技術が投入。 2本のメインケーブルで橋桁を吊る構造。使用されたワイヤーの総延長は約3万kmにも及びます。（地球4分の3周分）海峡特有の強い風や地震に耐えられるよう格子状のトラス構造を採用して剛性を高める。中国自動車道と九州自動車道を繋ぐ日本の物流・交通の大動脈。開通から50年以上が経過しており近年では大規模な補修工事が行われ長寿命化が図られています。現在では夜間のライトアップも行われており機能的なインフラとしてだけでなく関門海峡の象徴的な景観としても親しまれています。あとは御自分で

くまおじ

2026/06/10

今は亡き愛犬と訪れた思い出の場所です。関門海峡に架かり本州と九州を繫ぐ関門橋は全長1,068メートルの吊り橋で、1973年（昭和48年）の開通時は東洋一の長さでした。関門海峡は大型船舶も航行する重要航路であることから、建設当時で世界最大級のクルーズ客船であった英国「キャンベラ」のマストが高さ57 mであったことから、桁下から海面までは61 mの高さを確保している。ただし、干潮時を利用して最大高さ62 mの船までは通れるとされており、海上保安庁が個別に通航可能かどうか判断している。主ケーブルの直径は67センチメートル (cm) 、ハンガーケーブルの直径は53 cm。建設当時、航空法の規定により高さ60 m以上の建造物は赤か、赤と白の2色塗りにするとされていたが、景観上・航行上好ましくないとして折衝が行われ、サーチライト型の航空灯を設置することと引き換えに塗装を選べることになり、自然になじむグレーグリーンが選択された。これを契機に色に関する規制も見直された。関門橋は様々な角度から景色を楽しめます。九州側にある遊歩道「めかり観潮遊歩道」から見上げる関門橋は迫力満点。展望台に登れば関門海峡の景色をまるごと楽しめます。夜景観賞のクルーズ船も出ているので、ライトアップされた橋の下をくぐってみるのも海の上からしか楽しめない貴重な景色です。また、関門橋は高速道路となっているので徒歩では渡れませんが、九州側に設置された「めかりPA」は歩いて訪れることもできます、関門海峡に堂々と架かる関門橋の美しい姿を間近で楽しめます。 (ネット引用)

関門橋家族旅行で九州へ行くことがあり寄りました。写真映えする屋上のようなスペース、豊富なお土産物屋さんも含め立ち寄るのに足る場所だと思いました。 nexco西日本管理されています。無料の地下道で九州入りしていたら立ち寄れない場所。

関門橋（かんもんきょう）は、山口県下関市と福岡県北九州市門司区の間にある関門海峡に架かる高速道路の吊り橋。中国自動車道・関門自動車道の一部で、全長は約1,068メートル、中央径間は712メートル。 1973年に開通した当時は「東洋一の長大吊橋」と呼ばれ、今も関門海峡のランドマークになっている。

目的もなく唐戸市場に辿り着き、そこから関門トンネルを歩いて門司港まで帰ろうと決めました。赤間神宮から歩いて10分ほどで、関門橋の真下あたりに到着します。関門トンネル人道の入口は、そこからさらに徒歩5分ほど先。夕暮れ時の関門海峡に架かる橋は想像以上に美しく、散歩した甲斐があったなと思いました。物心ついた頃の私にとって、関門橋は「九州と本州を結ぶ大きな吊り橋」という程度の認識でした。ただ、子どもながら地元の大人たちの会話を聞いた限りでは、「東洋一の吊り橋」と称された若戸大橋を、わずか10年ほどで更新したのが関門橋だった、という記憶があります。さらに関門橋自身も、本州四国連絡橋の一つである因島大橋が完成するまでの約10年は「東洋一」の座にあったそうです。関門橋の完成から、すでに半世紀以上が経ちました。近年では、関門海峡を結ぶ新たな橋の建設構想がニュースに上ることもあります。関門橋の交通量は、この50年で約4倍に増えたとされ、九州と本州を行き交う人の流れだけでなく、工業製品や農水産物の輸送を通じて、経済・産業の動脈として大きな役割を果たしてきました。一方で、かつて神戸・横浜に次ぐ輸出額を誇り隆盛であった門司港は、関門トンネルや関門橋の開通を境に、その役割と姿を大きく変えていくことになります。そう考えると、現在の「門司港レトロ」という街のあり方は、交通網の発達がもたらした一つの帰結なのかもしれません。