二重根路樱花

2026年4月25日（R8）。距离上次来已经有一段时间了。通常我会错过樱花盛开的高峰期，因为那时樱花已经变成叶子了，但今年樱花开得早，静内樱花节也提前到了4月25日。我天一亮就出发去占停车位，不到9点就到了（即便如此，摊位附近也已经停满了车）。我步行往返龙云阁，全程大概6公里。中午左右离开时，路上非常拥堵。 下次我打算早上8点左右到。 顺便一提，这个谷歌地图位置标记的是通往龙云阁的二重轩路的起点，所以开车经过这里，把车停在摊位和龙云阁之间的摊位附近，可能更轻松一些。 [以下摘自“二重拳道樱并木.com”] “新日高町的静内二重拳道樱并木（2004年10月被选为北海道遗产，第二批）始建于1903年（明治36年），原址为畜牧改良中心（一个独立的行政机构）的新冠牧场。该牧场的建立源于1872年（明治5年），北海道开发委员会会长黑田清隆访问日高地区时，看到了成群的野马。他认为日高地区降雪量少，野草丰富，是改良马匹养殖的理想之地。于是，他将静内、新冠和猿三地划分成一个占地约7万公顷的大型牧场，并在此进行狩猎。”为了建立如今的二甲牧场，当时引入了2262匹野马。该牧场当时是隶属于宫内厅的二甲皇室牧场。这条当时被称为中央道路的壮丽道路，宽20岗（36米），长约8公里（直线距离约7公里），后来被称为“二十岗通”。1916年（大正5年），为了方便皇室成员巡视牧场，这里开始种植樱花树。牧场工作人员花了三年时间，将虾夷樱和其他品种的樱花树从附近的山上移植到道路两旁。历经严酷的自然环境和艰辛的努力，如今的二十岗通樱花大道每年都展现出令人叹为观止的美景，被誉为日本最美的樱花大道，吸引着众多赏樱爱好者，并荣获无数赞誉。 五月，道路两旁，虾夷樱花和其他品种的樱花竞相绽放，每年都吸引着众多游客。曾经这里曾有3000棵樱花树，如今（截至2024年4月）只剩下约2000棵。 虽然樱花树的数量似乎因树龄增长而减少，但人们正努力通过补种来恢复昔日的盛景，如今在参天大树间还能看到幼苗的身影。这项活动值得支持。 在新日高町，乡税捐款的用途之一是“用于管理已被选为北海道遗产的‘二重轩通樱花大道’，作为自​​然环境保护和利用相关项目的一部分”。我天真地以为，如果捐款100万日元就能种下一棵属于自己的樱花树，或者能将自己的名字和一句喜欢的格言刻在捐赠者名牌上并展示出来，那就更好了。

2026年4月26日——周末去的，也就是樱花盛开公告的第二天。樱花正值盛花期。 因为是第一次去，我对路线不太熟悉，不过 我避开了拥堵路段，走了高速公路而不是乡间小路，所以顺利找到了停车位。 我觉得走乡间小路的话（大概）会堵车5公里。没有其他路线可选，所以一旦堵车就没办法了。 跟着谷歌地图走的路线把我引到了另一条路上，所以计划去的人最好提前查好路线！ 路上车很多，找停车位很困难，不过还好最后还是找到了。我在最后一个红绿灯路口转弯后大约15分钟才停好车。 我不知道那里有小吃摊，所以出发前买了一大堆三明治（哈哈）。 我下午两点左右到达，所以没能悠闲地坐在车里欣赏绵延的樱花树，不过我还是享受了一段短暂的漫步。 回程路上，我被糟糕的交通状况吓了一跳。

第一次来的时候，你会根据照片之类的东西建立起想象和期待，但却不会产生那种“我每年都一定要来这里看樱花！”的强烈感觉。这天阳光明媚，樱花盛开，停车场离活动场地很远。最拥挤的地方是移动厕所。 游客高峰期似乎是在下午，道路拥堵了好几公里，所以最好还是早点来。

很久以前，我的职业生涯就是从静内开始的。那时，每到周末，当地的单位和家庭都会用两吨重的卡车运来大量的食物和设备，把车随意停在盛开的樱花树下，然后举行盛大的派对，大吃烤羊肉（成吉思汗烤羊肉）。即使是周六周日，周围也几乎没什么人。 我记得当时单位让我给二重轩公路投票，参加一个风景排名，我投了票，结果它只排在第二位，输给了室兰的地球岬。 从那以后，它先后被评为“日本百佳公路”、“日本百佳赏樱胜地”和“北海道世界遗产”，如今已成为全国知名的赏樱胜地，每逢樱花盛开的季节，这里总是人山人海。 虽然因为工作调动，我已经离开了那里，但我偶尔还是会回去看看。花期正盛时，除指定区域外禁止停车，所以我通常清晨前往。 2024 年的景色相当不错，但 2025 年我没能去成，而 2026 年虽然去了，但到 4 月 29 日花就已经凋谢了。 如果恰逢休假、花期正盛、天气晴朗，那景色确实壮观，但我认为所有条件同时满足的情况相当罕见。大自然并不总是迁就人类的便利。