筑波霞浦环状公路

我之前骑过鹤市公路，所以这次我沿着废弃的铁路线骑行，从土浦轮轮港到岩濑站往返。单程大约40公里。 从土浦到岩濑，海拔落差约60米。 道路完全平坦宽阔，即使是11月，即使是节假日，路上也几乎没什么人，所以骑行非常轻松，几乎没有颠簸。 虽然主干道是架高的，但很多地方都有支路交叉，所以根据具体路段需要谨慎驾驶。 不过，茨城县的居民普遍都很友善，90%的车辆看到你都会停下来，这多少有点麻烦。 缺点是，从轮轮港到土浦站附近，路标很少，容易迷路。 此外，从土浦站出发的前15公里都是穿过稻田，所以没有商店或自动售货机。 沿途除了一家7-Eleven之外，看不到任何便利店。那片区域的路标特别少，所以我迷路了。 我去的那天早上很冷，只有5摄氏度，白天却有17摄氏度，阳光下很热，阴凉处又很冷，真不知道该穿什么。 不过那天阳光明媚，我可以清楚地看到筑波山，它是日本百座名山之一。 我想等天气暖和一些的时候再去一次。

土浦的骑行路线宁静优美，相对安全。大部分路段都是专用自行车道，只有少数路段需要骑行在公路上。如果您不习惯在公路上骑行，建议您在这些路段走人行道，但请务必礼让行人。日本人通常都很热情友好，所以请做一个好游客！沿途有各种不同的自行车路线指示牌。环绕整个湖区骑行一圈最长可达180公里。几乎每隔5-10公里就有一个休息点，配备卫生间和自行车停放处。如果您从自行车店租车，需要提前规划好骑行路线所需的时间，并确保在商店关门前还车。我们去的时候，商店晚上7点关门。我们选择了一条较短的路线，然后折返，只花了几个小时就完成了，没有骑完180公里的环线。总而言之，对于喜欢探索人迹罕至之地的自行车爱好者来说，这是一次朴实无华的体验！

自行车道本身路况良好，骑行舒适。 缺点在于其他方面。 虽然名为自行车道，但路面狭窄，且经常有汽车通行，因此务必小心。 霞浦湖很脏，这是最大的问题。 四年前的春天我曾去过一次，当时湖水散发着难闻的气味，我很快就返回了。十二月我去的时候，湖水没有异味，所以我不建议在天气暖和的时候去那里骑车。 霞浦湖远观景色优美，但我建议沿着湖边骑行，以免错过美景。

2024年12月14日到访 “我在YouTube上看到了‘筑波霞浦轮轮路’……我至少想骑一次！” 想到这里，我决定出发。不知不觉中，我已经背着自行车包坐上了火车。 从日暮里站出发，乘坐常磐线绿色电车大约一个小时，很快就到达了土浦站。 从那里到“轮轮路”的起点大约只需要10分钟！ 眼前是一排樱花树，一条笔直的道路绵延不绝。 “哇，春天的时候这里一定很美！”我兴奋地想着！ 我靠左侧骑行，一根樱花枝突然向我伸过来。 我吓了一跳，但这也是骑行的乐趣之一。 这条路实际上是利用废弃的筑波线铁轨修建的自行车道。 这条路充满了怀旧气息，偶尔还能看到旧车站建筑的遗迹，让人仿佛置身于昭和时代的旅途之中。 我这次的目标是从土浦骑行80公里往返岩濑！ ……至少我是这么想的，但我下午1点半就出发了。 等我到达岩濑站的时候，已经是下午4点了，天色完全暗了下来。 我心想“从这里折返……风险大于浪漫”，于是明智地带着自行车坐火车回去了（笑）。 我对这次骑行的印象是，轮轮路是一条“以自行车为主题的旅游路线”。 沿途风景优美，道路干净整洁，厕所也很多，维护得非常好。 但是！路口也太多了吧！ 多到简直可以算是一个“路口合集”了（笑）。 作为一名主要骑行荒川自行车道和江户川自行车道的骑行者， 我感觉自己的速度稍微慢了下来—— 相反，这是一条“平缓的道路”，可以悠闲地骑行。 我认为它尤其适合独自骑行的女性。 这片区域安全，道路宽阔，是享受春风悠闲骑行的完美之选。我骑行的那天是十二月，凛冽的寒风吹得脸颊生疼。 但我相信，到了三四月份樱花盛开的时候，这里一定会是一幅如诗如画的景象。 筑波霞浦环林公路。 这次我体验的是“旅游路线”，下次我要挑战一下“专业路线”——环绕霞浦湖的125公里环线！ 总体评价 - 风景、维护、安全感 → ⭐️5！ - 交叉路口数量 → 嗯，⭐️3！ 总之，这是一条“安全又有趣，但千万别掉以轻心”的路。 ↓我还附上了一张下车后用手机拍的照片。 凛冽的寒风和略显早到的暮色—— 一定会让你想要去旅行。 …………………… “我通常拍摄我的兔子和鹦鹉的视频，我的频道名称是 Amazona albifrons ‘KOBO’。”

2023年12月17日：用作骑行基地。 停车场似乎晚上关闭，但截至2023年12月17日，下午5:30开始开放。 淋浴间30分钟200日元。骑行后快速洗去汗水，非常方便。 自动售货机也出售消耗品（例如锁片、补胎工具等）。 骑行路线风景优美，路况良好，骑行乐趣十足。 不过，最好考虑风向和骑行方向（如有必要）。 我的起点和终点都在土浦站附近，沿逆时针方向骑行。西北风非常强劲，骑行的后半段更是逆风不断，简直是噩梦。