우와 원년(1801년)에 에도 막부와 다카다야 카베이가 주체가 되어, 항만의 매립이 행해진 것이 시작으로, 안정 6년(1859년)에 미국과, 영국 연합 왕국, 로시 아등의 여러 외국으로부터, 통상을 강요받은 에도 막부는, 요코하마, 나가사키, 고베와 함께, 일본 국내에서 최초의 무역항(교역항)으로서 개항되어, 운상소(…세관의 일)가 설치되었습니다.
그 후도 하코다테는 무역은 물론, 홋카이도와 혼슈를 연결하는 교통의 요충으로서, 또 북방 방면의 어업의 본거지로서 발전했습니다.
현재는, 세이칸 터널 개업과 국내선(비행기)에 의해 세이칸 연락선은 폐지되었습니다만, 수산이나 학술적 연구, 관광 도시로서의 워터 프론트로서 발전하고 있습니다.
하코다테항에는 도크가 있어 운이 좋으면 해상자위대의 수상함(구호위함)을 볼 수 있을지도 모릅니다. 저는, 오오미나토 지방 총감부 소속의 현재의 명칭, 초계 방비군·제5 초계 방비대 소속(구 오미나토 지방방대·제15 호위대)의 「유베츠(모가미형)」를 볼 수 있었습니다.
호주 해군에 수출될지도 모르는 함정의 동형함이군요.
액세스
JR 홋카이도, 하코다테 본선, 하코다테역에서 도보 3분
아오모리에서
아오모리항-하코다테항, 쓰가루 해협 페리 '블루머메이드호' '블루돌핀호' '블루해피네스호' '블루루미나스호'.
아오모리항-하코다테항, 아오하코 페리 “하야부사호” “하야부사 II호” “하야부사 III호” “아사카제 21호”.
오마항-하코다테항, “오하코마루”
하코다테항 직결.
사람과 친숙한 항구⚓️
여기가 열려 문화와 경제를 운반
홋카이도를 풍요롭게 한 역사가 가득하다.
요코하마, 고베와는 규모가 다르지만
역시 현대적이고 세련된입니다.
개발이 진행되지 않는 장점도 있습니다.
경년 열화가 진행되는 역사적 건축물이 너무 많아
관공서는 힘들지 않을까 상상합니다.