2026년 3월 6일에 견학.
입장료 어른 100엔.
직방역에서 야마베구치(서쪽)에서 향했습니다만 자동차용이었습니다.
도보의 경우는 동쪽 출구에서 선로를 따라 걸어, 안내판이 있는 도선 다리를 건너면 편리합니다.
치쿠호 탄다의 개발을 진행한 「치쿠호 석탄 광업 조합 직방 회의소」, 탄광 사고를 막는 「구호 연습 모의 갱도」가 있어, 모두 나라의 지정 사적입니다.
모의 갱도는 밖에서 볼 수 있습니다만, 기념관(신관)에서는 당시의 사진 등이 있습니다. 또 본관(회의소 건물)에서는, 국내의 탄광 사고나 구호 기기등의 전시도 있었습니다.
탄광 관련 물건은 신관 1층과 본관에 좁아 전시되어 있습니다. 본관에서는 발파에 사용하는 다이너마이트의 구조도 전시되어 있었습니다.
신관 2층에는 탄광철도와 규슈의 탄광에 대한 소개가 전시되어 있습니다. 철도 관계에서는 기관사가 입고 있던 나파복을 입고 사진 촬영도 할 수 있는 것 같습니다.
신관 2층의 회화는 촬영 금지였습니다.
석탄화학관, 당시의 증기기관차나 트로코, 굴삭기 등은 밖에 전시되어 있습니다.
치쿠호 탄전과 그 역사에 관한 자료 등을 전시하고 있는 시설입니다. 시설 쪽이 매우 정중하게 설명해 주었습니다. 원래는 탄광의 구호 훈련·교육 시설이었다고 합니다.
본관, 신관, 화학관의 3개의 건물, 훈련 행동 자취, SL등의 옥외 전시로 구성됩니다. 신관에서 입관료를 지불하고 견학합니다. 신관은 풍부한 자료가 전시되어 있어 볼거리가 가득합니다. 2층의 그림 오리지널 이외는 사진 촬영을 할 수 있었습니다. 본관은 역사를 느끼는 훌륭한 구조로, 왕시의 석탄 산업의 기세를 엿볼 수 있었습니다.
전시되고 있는 SL로 독일 코펠사제 증기 기관차는 남아 있는 차량이 적은 드문 것으로, 시의 유형 문화재가 되고 있습니다.
나에게 치쿠호 탄다라고 하면 특촬영화 '라돈'의 무대·로케지로서의 인상이 강하고, 영화에서는 매우 활발한 분위기였던 곳이 지금은 매우 조용한 자료관으로서 남아 있다고 하는 것은 시대의 흐름을 강하게 느꼈습니다.
투어링 정보 : SL 옆에 주차 가능하여 SL과 오토바이를 사진에 담을 수있었습니다.
기념관은 원래 탄광이 아니라 훈련장이었습니다. 전시관은 세 개로 나뉘어 있는데, 면적은 넓지 않지만 전시 내용이 매우 풍부합니다. 둘러보는 데 최소 두 시간은 걸릴 겁니다. 직원들은 매우 친절했습니다. 저는 일본어를 잘 모르지만 탄광 문화에 대해서는 잘 알고 있었고, 직원들은 번역 앱을 사용하여 최선을 다해 설명해 주었습니다. 직원들의 열정적인 설명에 정말 감사했습니다. 탄광 기념품을 살 수 있다는 것도 이곳에서는 드문 일이죠!
