我从敦贺站步行约30分钟后到达了博物馆。
博物馆的西式建筑风格显然是仿照位于稍远一些的旧金崎站(敦贺港站)建造的。
博物馆免费入场。一楼展出了真实的铁轨、信号灯和火车模型,二楼则展示了许多与敦贺火车相关的展板,以及一些珍贵的藏品,例如蒸汽机车的错觉艺术作品和明治时期的日本国铁线路图。
我试探性地询问工作人员是否可以拍照,他们欣然同意。他们甚至还详细地向我讲解了曾经开往法国巴黎的欧亚国际连接列车!
这里是位于福井县敦贺市的敦贺铁道博物馆。
我第一次了解到,过去人们曾通过西伯利亚铁路从敦贺前往欧洲,这让我深受感动。我想,如果今天能够重现这段旅程,那将是一次多么令人惊叹的体验啊!
博物馆免费入场,里面陈列着许多当时的珍贵照片。
我查阅了敦贺铁道的历史。
敦贺铁道是日本海沿岸第一条开通的铁路,于1882年(明治15年)正式通车。最初,它与琵琶湖上的水路运输相连,是连接京都、大阪、神户地区与日本海的一条重要的物流通道。
1912年(明治45年),“欧亚国际联运列车”开通运营,从东京经敦贺港(金崎站)开往俄罗斯符拉迪沃斯托克,再经由西伯利亚铁路抵达欧洲。敦贺真正成为了连接日本与世界的国际门户。
20世纪50年代,北陆线引领了现代铁路的技术革新,日本首个全面采用交流电气化系统的北陆线以及当时日本最长的隧道——北陆隧道相继建成通车。战后,随着物流格局的改变,通往港口和其他地区的货运线路逐渐失去了往日的功能。
然而,随着北陆新干线延伸至敦贺站,敦贺再次成为连接北陆、关西和山阴地区的门户。
敦贺铁道博物馆以其引人注目的时尚西式建筑令人印象深刻。
博物馆免费入场,您可以悠闲地欣赏珍贵的铁路历史资料和那个时代的照片。这个港口区域聚集着许多“小型旅游景点”,乘坐环线巴士即可轻松抵达,因此非常适合与其他景点一同游览。
展览免费入场,内容相当丰富,让人对敦贺市近代早期的历史有了很好的了解。建筑本身也散发着一种迷人的复古气息。
战前敦贺似乎是通往欧洲的门户,展览中展出了前往巴黎、伦敦、莫斯科和柏林的时刻表和车票,我觉得非常有趣。
博物馆展示了敦贺站作为火车站的重要性和发展历程,以及铁路线的演变。令人惊叹的是,它曾是连接东京、莫斯科和伦敦的重要枢纽。当时的乘客指南也十分引人入胜。博物馆规模不算特别大,但我相信任何对铁路有深入了解的人都会乐在其中。从敦贺站步行大约20分钟即可到达。以这样的展览水准,我觉得收取少量门票是完全可以的。