Turismo en motocicleta por Japón: licencias, alquileres y rutas

Japón es la cuna de Honda y Yamaha, así como de Suzuki y Kawasaki. Sin embargo, la mayoría de los visitantes solo ve el país desde la ventana de un tren. Es una pena. Las carreteras que ascienden desde Hakone y serpentean por los Alpes japoneses son magníficas para recorrer en moto. También lo son las largas carreteras de Hokkaido, que suelen estar tranquilas fuera de las ciudades.

Recorrer Japón en moto es perfectamente posible para los visitantes, pero la documentación debe estar en regla. Necesitas un Permiso Internacional de Conducción conforme a la Convención de Ginebra de 1949 que incluya motocicletas, o una traducción oficial al japonés de tu licencia si procedes de uno de seis países. El alquiler de una moto de 250 cc empieza en unos ¥11.000 al día. Planifica teniendo en cuenta la temporada de lluvias, en junio y julio, y los cierres invernales de las carreteras de montaña.

¿Pueden los extranjeros conducir una moto en Japón?

Sí, si llevas la documentación adecuada. Según la Agencia Nacional de Policía de Japón, los visitantes pueden conducir en Japón con uno de estos dos documentos. El primero es un Permiso Internacional de Conducción (PIC) expedido conforme a la Convención de Ginebra de 1949. El segundo es una licencia de uno de estos seis lugares, acompañada de una traducción oficial al japonés:

• Suiza

• Alemania

• Francia

• Bélgica

• Mónaco

• Taiwán

Ambas opciones son válidas durante un año desde la fecha de tu llegada a Japón. También dejan de ser válidas si tu licencia nacional caduca o es revocada. Lleva siempre contigo tu licencia nacional y el pasaporte, junto con el PIC o la traducción.

Permiso Internacional de Conducción para motocicletas

Para conducir una moto, tu PIC debe indicar la categoría A, que cubre los vehículos motorizados de dos ruedas. Un PIC válido únicamente para automóviles no te permite conducir una moto. Rental819, una cadena nacional de alquiler de motos, exige el sello de la categoría A para cualquier moto de más de 50 cc.

Japón solo acepta el formato de la Convención de Ginebra de 1949. Los PIC con el formato de la Convención de Viena de 1968 no son válidos en Japón, aunque tu país también haya firmado la Convención de Ginebra. La lista de formatos de permisos de la NPA de junio de 2026 sigue indicando que todos los PIC del formato de Viena son inválidos, según la referencia de la NPA sobre permisos internacionales.

Traducciones oficiales al japonés

Los conductores con licencias de los seis lugares indicados anteriormente pueden usar una traducción oficial al japonés. La Federación Japonesa del Automóvil (JAF) las expide mediante su solicitud en línea, o puedes obtener una en la embajada o el consulado de tu país en Japón.

Qué necesitan los motociclistas de EE. UU., el Reino Unido, Canadá y Australia

Los cuatro países necesitan un PIC con el formato de Ginebra y la categoría A. En EE. UU., los expiden AAA y AATA. Los canadienses lo obtienen de CAA, los motociclistas del Reino Unido, de la DVLA, y los australianos, de la red de la Asociación Australiana del Automóvil.

Los motociclistas del Reino Unido deberían comprobar bien el formato. El Reino Unido expide más de un tipo de PIC, y la NPA indica que el permiso británico del formato de Viena no es válido en Japón. Necesitas la versión de 1949.

Una parada en un mirador durante una excursión guiada de un día en motocicleta por la zona de Hakone.

Alquiler de motos en Japón

Japón tiene dos grandes redes de alquiler que aceptan visitantes con un PIC válido. Los precios indicados a continuación corresponden a un alquiler de 24 horas e incluyen impuestos.

• Rental819: su clase P-3, compuesta principalmente por motos de 250 cc, cuesta ¥14.520. La clase P-5, que incluye motos de unos 600 cc hasta más de 1.000 cc, cuesta ¥21.120. El seguro básico está incluido y los días adicionales cuestan menos, según la página de precios de Rental819. Alquila motos a personas de 18 años o más.

• Yamaha Bike Rental: la clase de 126 cc en adelante, que incluye la YZF-R25, cuesta ¥11.000. La clase de 401 cc en adelante cuesta ¥17.000, y la de 801 cc en adelante, ¥19.000. El seguro y la asistencia en carretera están incluidos.

Ambas cobran un cargo adicional por los cascos. Rental819 cobra ¥1.100 por el primer día y Yamaha, ¥1.500. Las coberturas opcionales por daños reducen el importe que pagas si tienes un accidente.

Lee atentamente las condiciones. Yamaha exige que los clientes extranjeros entiendan las explicaciones del personal en japonés sin intérprete ni aplicación de traducción, y solo acepta tarjetas de crédito, según la página de Yamaha para clientes extranjeros. Rental819 exige un permiso de conducir internacional (IDP) en formato de libreta emitido durante el último año. HondaGO Bike Rental de Honda solo acepta licencias japonesas, así que los visitantes no pueden usarlo.

Una tarjeta ETC facilita mucho el pago de peajes en autopistas. Algunas tiendas de Rental819 alquilan tarjetas ETC por ¥220 al día, pero no se pueden reservar con antelación.

Normas de circulación para motocicletas en Japón

En Japón se conduce por la izquierda y los conductores deben mantenerse a la izquierda de la línea central. El uso del casco es obligatorio para quienes conducen cualquier motocicleta o ciclomotor, así como para los pasajeros.

Las normas sobre conducir bajo los efectos del alcohol son estrictas. El límite legal es de 0,15 mg de alcohol por litro de aire espirado, y las sanciones pueden llegar hasta tres años de prisión o una multa de ¥500.000, según la Agencia Nacional de Policía. En la práctica, no bebas nada si vas a conducir.

Normas de autopista para motos pequeñas

Las motocicletas de 125 cc o menos no pueden circular por las autopistas de Japón. Esto es importante si alquilas un scooter. Algunas carreteras de peaje, como Izu Skyline, también prohíben las motos de 125 cc o menos.

Llevar pasajero en la autopista

Llevar un pasajero en una autopista está sujeto a normas adicionales. El conductor debe tener 20 años o más y haber tenido una licencia de motocicleta durante al menos tres años. Gran parte de la red interior de la autopista Shuto de Tokio prohíbe por completo circular con pasajero. Esto incluye la ruta circular central, según la Policía Metropolitana de Tokio. Comprueba la ruta antes de llevar a un pasajero.

Peajes de autopista y NEXCO Touring Plan

Las motocicletas pagan la tarifa de vehículos ligeros en las autopistas de Japón, que equivale al 80 % de la tarifa de un automóvil convencional. Aun así, los peajes se acumulan rápidamente en jornadas largas.

NEXCO Touring Plan ayuda a reducir los costos. En 2026 estuvo vigente del 1 de abril al 30 de noviembre, y los recorridos de Hokkaido terminaron el 31 de octubre. Eliges uno de los 22 recorridos regionales de dos o tres días y pagas una tarifa fija para usar sin límite las autopistas dentro de esa zona. El recorrido Dounan y Dohoku de Hokkaido cuesta ¥6.100 por tres días. El recorrido amplio Tokyo Tomei y Chuo cuesta ¥4.300 por dos días, según NEXCO East.

El plan requiere una tarjeta ETC y debes solicitarla por internet antes de salir a conducir. NEXCO también ofreció en 2026 un descuento de fin de semana del 37,5 % para motocicletas en trayectos de más de 80 km, también con ETC y registro anticipado.

Las mejores rutas en moto de Japón

Las mejores carreteras de Japón están en las montañas y en la costa. La mayoría de las más famosas cierra en invierno, así que consulta las fechas antes de planificar.

Hakone y la península de Izu

Hakone es la ruta clásica para una primera salida desde Tokio. La Turnpike Hakone cuesta ¥650 para motocicletas de más de 125 cc y sube desde Odawara hacia la cresta de Hakone. La Hakone Skyline cuesta ¥350.

La Hakone Turnpike asciende desde Odawara hacia la cresta de Hakone.

La Izu Skyline continúa hacia el sur por la columna vertebral de la península de Izu. Las motocicletas pagan ¥900 por recorrer sus tres tramos, y la carretera acepta efectivo o talonarios de boletos, pero no ETC. No se permiten motos de 125 cc o menos.

Si prefieres hacer una ruta con guía, nuestro tour privado de un día en moto por Fuji y Hakone combina las carreteras de la zona con una visita a un onsen.

La Hakone Skyline sigue la cresta sobre el lago Ashi.

Línea Subaru del monte Fuji

La línea Subaru del monte Fuji sube hasta la quinta estación del monte Fuji. Las motocicletas de más de 125 cc pagan ¥2.300 ida y vuelta. La carretera está abierta las 24 horas de julio a septiembre, pero de diciembre a febrero funciona solo de 9:00 a 16:00. Los vehículos particulares están prohibidos durante la temporada de ascenso estival, que en 2026 fue del 3 de julio al 10 de septiembre, así que consulta la información antes de ir.

Los Alpes japoneses y la Venus Line

La Venus Line, en Nagano, atraviesa altas mesetas con amplias vistas de los Alpes. Sus tramos elevados cierran en invierno y, según la prefectura de Nagano, el cierre de 2025-26 fue del 19 de noviembre al 21 de abril.

Tohoku

El norte de Honshu tiene tranquilas carreteras de montaña y poca afluencia de gente. La Bandai-Azuma Skyline, en Fukushima, suele cerrar desde mediados de noviembre hasta finales de abril. La Hakkoda-Towada Gold Line, en Aomori, también cierra en invierno: desde finales de noviembre hasta el 1 de abril, según el plan de 2025-26.

Hokkaido

Hokkaido atrae a los motociclistas con sus largas carreteras rectas y sus extensas tierras de cultivo. La organización turística de Hokkaido señala que la isla no tiene una temporada de lluvias propiamente dicha, lo que la convierte en el mejor destino para escapar del calor en verano. Los puertos de montaña, como el paso de Shiretoko, cierran desde principios de noviembre hasta finales de abril.

Las estaciones de carretera como Garden Spa Tokachigawa Onsen son lugares prácticos para descansar durante un recorrido por Hokkaido.

Quienes viajan con poco presupuesto por Hokkaido suelen alojarse en casas para motociclistas: alojamientos compartidos sencillos dirigidos a motociclistas y ciclistas. No hay una lista oficial, así que pregunta en la zona o consulta la información de cada alojamiento.

Aso, en Kyushu

Las carreteras alrededor del monte Aso, en Kumamoto, atraviesan una de las calderas volcánicas más grandes del mundo. La Aso Milk Road, que bordea la caldera, no tiene peaje. Algunas partes de la zona cierran temporalmente en febrero y marzo para realizar quemas controladas de hierba. Nuestra guía del monte Aso incluye información sobre el volcán y sus miradores.

Daikanbo, un mirador en el borde norte de la caldera de Aso.

El Shimanami Kaido

El Shimanami Kaido conecta Honshu y Shikoku a través de una cadena de islas y puentes. Las motos de 125 cc o menos pueden usar la vía exclusiva para ciclomotores en los puentes, que cuesta ¥500 por todo el recorrido. Esta vía está limitada a motos de 125 cc o menos, por lo que las motos más grandes usan la autopista. El puente Tatara es uno de los atractivos del camino.

La mejor época para recorrer Japón en moto

La primavera y el otoño son las mejores estaciones para la mayor parte del país. De abril a mayo y de octubre a principios de noviembre suele hacer un clima más templado. Muchas carreteras de montaña abren a finales de abril y vuelven a cerrar en noviembre.

Si puedes, evita la temporada de lluvias. En Tokio y la región de Kanto, suele durar aproximadamente del 7 de junio al 19 de julio, según los promedios de la Agencia Meteorológica de Japón. Los tifones son otro riesgo a finales del verano. Los registros de la AMJ indican que, en promedio, 3,3 tifones se acercan a Japón tanto en agosto como en septiembre.

El verano es la época ideal para Hokkaido. Allí hace más fresco que en Honshu y, en gran medida, no afecta la temporada de lluvias.

Dónde parar: estaciones de carretera Michi-no-Eki

En septiembre de 2026, Japón tenía 1.234 estaciones de carretera registradas, llamadas Michi-no-Eki. Esa cifra procede del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón. Tienen aparcamiento, baños y comida local. Muchas también venden productos de la región y algunas cuentan con aguas termales.

Son lugares ideales para hacer una pausa durante un trayecto largo y buenos puntos de encuentro para grupos. Planifica también dónde repostar y llena el depósito antes de atravesar largos tramos de montaña.

Cómo planificar tu primer viaje en moto por Japón

Empieza con una ruta corta. Un recorrido circular de dos días desde Tokio por Hakone y la península de Izu es la forma más sencilla de iniciarse. Disfrutarás de carreteras de montaña, vistas al mar y el monte Fuji sin alejarte demasiado de la ciudad.

Con cuatro o cinco días, dirígete tierra adentro, hacia los Alpes japoneses. Recorre la Venus Line, alójate en un pueblo de montaña con onsen y vuelve por otro puerto de montaña. Si tienes una semana o más, puedes volar a Hokkaido y alquilar una moto allí. Las distancias son largas, pero las carreteras están despejadas y, en gran medida, la isla no tiene temporada de lluvias.

Sea cual sea el plan, procura que las distancias diarias sean moderadas. Los límites de velocidad en Japón son bajos y las carreteras de montaña son lentas y sinuosas, así que recorrer 200 km puede ocupar todo el día si haces paradas. Reserva alojamientos con aparcamiento para motos y lleva ropa impermeable adecuada, incluso fuera de la temporada de lluvias.

Recorrer Japón en moto o alquilar un coche

Si no tienes claro que quieras viajar sobre dos ruedas, un coche te permite recorrer las mismas carreteras con más espacio para el equipaje y sin preocuparte por el clima. Nuestra guía de viajes por carretera en Japón incluye información sobre el alquiler de coches, los costes y las normas de circulación.