Mi visita fue en 2017 antes de que se terminara la restauración, y aún así me gustó bastante. La estación es elegante, el andén muy amplio. Incluso vi el Kyushu Seven Stars aparcado. Justo a la par está el museo ferroviario, y a la salida se puede elegir entre un paseo por los muelles o tomar el pequeño tren que cruza la ciudad hasta el puente sobre el estrecho. Es muy fácil llegar desde Kokura, y ancadenar una visita con la vecina Shimonoseki.
[Viaje en solitario: Conquista de Japón] El otrora próspero puerto de Moji
Nota: La foto se tomó en 2012. La estación del puerto de Moji se restauró en 2019.
Al mirar Google Maps, ¿se ha preguntado alguna vez por qué hay tantas líneas de tren al sur de la estación del puerto de Moji? ¿Cuál es su pasado? La estación se inauguró en 1891, inicialmente llamada "Moji". Diez años después, se convirtió en el punto de partida del ferry "Kanmon Link", que conectaba con la estación "Shimonoseki" en la orilla opuesta (hoy "Shimonoseki"; al desplazar Google Maps al sur de la estación de Shimonoseki, se revelan numerosas rutas). Aunque el ferry "Kanmon Link" solo transportaba 840.000 pasajeros al año a principios de la década de 1910 (aproximadamente 2.300 al día), su uso aumentó significativamente. Para la década de 1920, transportaba a más de 10 000 pasajeros diarios, alcanzando un máximo de 24 000 en la década de 1940. El ferry operaba 53 viajes de ida y vuelta diarios (cada viaje duraba 15 minutos).
Sin embargo... Desde la inauguración del túnel de Kanmon en 1944, además del cambio de nombre de la estación a Estación del Puerto de Moji, el número de pasajeros que utilizaban el ferry de Kanmon se redujo de 11 000 al día después de la guerra a menos de 10 000 al año. Con la incorporación de más servicios de tren a partir de 1953, el servicio de ferry de Kanmon se desplomó de un máximo de 53 viajes de ida y vuelta a 20 viajes de ida y vuelta en 1961, y cesó oficialmente sus operaciones en 1964. Aunque el antiguo esplendor del ferry de Kanmon ya no es visible hoy en día, la Estación del Puerto de Moji, que conserva su aspecto de la época de Taisho, narra en silencio la historia del otrora próspero pasado de este lugar.
(Otro servicio de ferry representativo es el ferry Seikan entre Aomori y Hakodate).

La estación de Mojiko (門司港駅), un edificio de madera de estilo neorrenacentista construido en 1914, fue la primera estación de tren de Japón en ser declarada Bien Cultural Importante. Tras una exhaustiva restauración en 2019, conserva su aspecto clásico de la época Taisho y sirve como estación de inicio y de fin de la línea principal Kyushu-Kagoshima.
▶ Información y características clave para 2026
- Valor histórico: La estación presenta una estructura simétrica de madera, y el interior conserva vestigios de la época de modernización, incluyendo antiguos inodoros con cisterna y lavabos de bronce.
- Atracciones cercanas (Mojiko Retro): En los alrededores de la estación se encuentra el distrito Mojiko Retro, un denso conjunto de edificios de estilo occidental de principios del siglo XX.
- Blue Wing Moji: El puente levadizo peatonal más grande de Japón, que se abre para permitir el paso de barcos. - Salón Conmemorativo del Ferrocarril de Kyushu: Ubicado justo al lado de la estación, el museo cuenta con una variedad de exhibiciones de trenes. - Observatorio Retro de Mojiko: Disfrute de vistas panorámicas del estrecho de Kanmon desde el piso 31.
- Evento especial: El "Mercado de Gaviotas a la Costa" (海辺のカモメ市) está programado del 10 al 12 de abril de 2026 en el distrito Retro de Mojiko.
▶ Consejos para la visita
- Gastronomía: Mojiko es famoso por su yaki-curry (curry al horno), un plato especial, y por sus productos relacionados con el plátano que conmemoran los primeros plátanos importados a Japón.
- Transporte: Desde la estación de Hakata, tome el Shinkansen hasta la estación de Kokura durante aproximadamente 50 minutos.
- Conexión: Una opción popular es tomar un barco al otro lado de la calle para visitar el mercado de Karato en Shimonoseki.

Finalizada en 1914, la estación tiene un aire muy nostálgico e histórico. Es la estación más antigua de Kitakyushu. Dentro de la estación, hay un Starbucks de estilo nostálgico y una estación de lavado de manos antigua. Quienes estén interesados pueden visitarla.
Ahora que el antiguo edificio de la estación de Orio, tan familiar para mí de niño, ha desaparecido, la estación de Mojiko, que transmite la atmósfera de aquella época, es una presencia preciosa para mí. Cada vez que la visito, recuerdo mi infancia, cuando mi abuelo me llevaba y me explicaba el hito kilométrico que marcaba el "punto de partida de los ferrocarriles de Kyushu".
En aquel entonces, apenas entendía su significado, pero al recordarlo, siento que por fin empiezo a comprender un poco el papel histórico que ha desempeñado el puerto de Mojiko.
La historia de la estación de Mojiko se remonta a 1891, cuando se inauguró como "estación de Moji". Originalmente estaba ubicada a unos 200 metros de su ubicación actual. Es difícil de imaginar, pero en aquel entonces, la mina de carbón de Chikuho representaba aproximadamente la mitad del mercado de carbón del país, y Moji se convirtió rápidamente en un centro de transporte marítimo y terrestre. Para 1895, era el tercer puerto más grande en volumen de exportación, después de Kobe y Yokohama. La estación de Moji también se convertiría en una de las principales terminales de Japón, sirviendo como la "puerta de entrada a los ferrocarriles de Kyushu", conectando Honshu y Kyushu.
El edificio actual de la estación se terminó de construir en 1914. La Primera Guerra Mundial impulsó aún más las exportaciones, y para 1916, Moji contaba con el mayor número de buques de comercio exterior de Japón. Rápidamente se convirtió en uno de los tres principales puertos comerciales, junto con Kobe y Yokohama.
No solo era un puerto comercial, sino también una importante escala en la ruta China-Europa, por donde transitaban tanto las personas con destino al continente como las que entraban en Kyushu. Este edificio de la estación también debió despedir discretamente a estos emocionados pasajeros. Es muy conmovedor pensarlo de esta manera.
La estación de Moji adoptó su nombre actual, Estación Mojiko, en 1942, con la inauguración del túnel Kanmon, el primer túnel ferroviario submarino del mundo. Desde entonces, su función como puerto ha cambiado gradualmente y hoy, como lo simboliza Mojiko Retro, se ha transformado en un destino turístico que valora su historia.
Al haber crecido en Kitakyushu, me sorprende un poco darme cuenta de que no entendía del todo este contexto.
Es una buena idea pasear por Mojiko Retro y recordar el esplendor que una vez tuvo este lugar.
